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自1988年沪嘉高速公路通车实现中国大陆高速公路零的突破之后，中国高速公路建设一路突飞猛进。从1988年100公里一路飙升至2012年的9.62万公里。在高速公路发展的初15年，也就是1990到2005年，高速公路建设经历了高速增长期，全国高速里程均在以每年20%-80%的同比增速增长，特别是1998-2005年间每年平均新通车高速公里里程在4500公里以上。“十一五”期间，全国高速公路建设依然以更快的步伐加紧建设，5年内通车里程新增3.3万公里，平均每年建成6600公里，建设步伐相较前15年更快。 [1]
截至2013年，全国高速公路里程达10.44万公里，比上年末增加0.82万公里。其中， 高速公路7.08万公里，增加0.28万公里。全国高速公路车道里程46.13万公里，增加3.67万公里。2013年，全国高速公路建设完成投资7297.76亿元，增长0.8%。2013年，全国高速公路日平均交通量为20998辆，日平均行驶量为229416万车公里，比上年分别增长5.6%、14.6%。其中， 高速公路日平均交通量为22450辆，日平均行驶量为162580万车公里。2013年，全国高速公路年平均交通拥挤度为0.34。
2015年年底将达到高速公路建设12.3万公里，同时支撑三大战略协同发展自律建设，包括国际经济合作走廊类的连接沿海沿江重要口岸工作的建设，要服务于新型城镇化。
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二级和三级螺纹钢均可达32mm，弯曲方向：双向弯曲间距*小500mm，数控钢筋弯曲中心介绍设备弯曲*角度±0°到180°弯曲速度60°/秒，移动速度0.6m/s长度精度±1mm，角度精度±1°，总功率20KW，一次弯曲支数直径D32支数，设备配置（高端）承料架1套，电机驱动，自动上料，可载重2T以上，数控弯曲中心头2台，立式自动弯曲，伺服驱动，弯曲力量强大，两机同时或独立正反弯曲各种形状箍筋。技术参数：钢筋直径12—32mm大大提益及工作速度检查设备的存放位置是不是在平整干净的地方。
人机工程原理以人为本 上许多大的工程机械制造公司都投入很大的人力和资金对现代设计方法学进行研究，并且应用人机工程学倡导以人为本的设计思想，注重机器与人的相互协调。电子技术在工程机械上的应用大大化简了司机的操作程序，提高了机器的技术性能。利用电子控制可以自动选择机器的作业模式。利用电子监测可以及时发现和排除机器系统的故障。利用电子传感器经电脑处理可以自动检测机器的作业质量。
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