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数据显示，2022年，全国交通运输固定资产投资完成3.8万亿元，同比增长6％，再创历史新高。其中，铁路完成固定资产投资7109亿元，同比基本持平；公路完成固定资产投资2.9万亿元，同比增长9.7％；水路完成固定资产投资1679亿元，镀锌槽钢同比增长10.9％；民航完成固定资产投资超过1200亿元，同比基本持平。李小鹏透露，下一步交通运输部将制定实施加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年），重点工作包括镀锌槽钢：加强现代化基础设施建设，优化布局、优化结构、优化功能，做好系统集成；提升运输服务质量，努力做到人享其行、物畅其流；服务好乡村振兴和区域协调发展，推动城乡交通运输一体化发展；深化交通科技创新驱动，推动数字化、智能化和网联化；推动交通运输绿色低碳转型，优化调整结构，推动清洁低碳发展等。
同时也要求政策性金融要发挥逆周期调节作用不锈钢槽钢，加大对符合发展规划和产业政策导向重大项目的融资支持力度。对钢材市场来说，由于政策性金融政策支持，企业的中长期贷款明显加大，企业复工复产的进度也在明显加快不锈钢槽钢，而且重大基建项目的开工率也明显提升，下游需求也逐渐转暖不锈钢槽钢。2023年2月份钢铁行业景气度再次上冲到了扩张区间。由于宏观利好政策的不断释放，在各地重大工程项目大面积开工大潮的带动以及制造企业复工复产进度不断加快的推动下不锈钢槽钢，旺季需求释放的强预期已经形成。但成本端的相对强势也制约着钢企利润的改善，从而限制着供给端的产能释放力度。综合来看，国内钢材市场受到了全球经济衰退的风险不锈钢槽钢、国内经济稳步回升的支撑、下游需求逐渐转暖、市场信心及预期增强等多种因素的影响。因此，短期国内钢市将呈现“上有需求释放预期拉动，中有供给释放有限的制约不锈钢槽钢，下有相对高成本的支撑”的格局。就3月份钢市行情而言，整体市场将回归供需基本面，随着下游需求的逐步回暖，钢价也将逐步回归上升通道，但供给端的产能释放也将呈现加快释放的态势，从而也制约着钢市上涨的空间不锈钢槽钢。因此，兰格钢铁研究中心预计，3月份国内钢材市场将呈现震荡走高的行情。
