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固体废弃物的分类方式较多，还可根据废弃物性质、形态或处理方法等进行分类。根据性质，固体废弃物可分为有机物和无机物；根据危害性，可分为一般废弃物和有害废弃物；根据形态，可分为固态（块状、粒状、粉状）和泥状废弃物；根据废弃物处理方法可分为可燃物和不可燃物，等等。
为便于固体废弃物分流处理，结合我国对垃圾分类与收运的习惯认识，固体废弃物分为14类：生活垃圾、餐厨垃圾、大件垃圾、建筑废弃物、城镇污水处理厂污泥、绿化垃圾、粪渣、动物尸骸、医疗垃圾、电子垃圾、废弃车辆、工业废弃物、农业废弃物、有害废弃物。表1.2给出了其组成和来源。因14类废弃物源自不同的分类方式，其内涵与外延与表1.1中同名废弃物的有所不同。在不明确说明分类方式时，各种废弃物的主要组成由表1.2规定。
餐厨垃圾市场逐渐成熟，政策推进稳定，市场持续释放。“十四五”期间总市场空间预计可达2300亿元，试点城市垃圾处理设施建设基本饱和，市场逐步向非试点城市转移。业内人士分析，考虑到垃圾分类政策执行水平及推进程度，预计可释放空间330亿元。
建筑垃圾治理试点工作进入推广阶段， 鼓励绿色建材，建筑垃圾资源化利用率将进一步，业内预测，未来“十四五”期间，建筑垃圾的年产生量将达到35亿吨，总体市场空间4000亿元，存量空间达到800亿元，每年有望释放160亿元。
业内人士表示，推进大宗固废综合利用，对降低资源消耗强度，“减污降碳”的意义重大，是引领“十四五”资源综合利用产业绿色发展的重要抓手。工业固废贮存处置趋零增长对综合利用技术提出更高要求，建材化或填充利用依旧是主要资源化出路。
国外汽车内饰塑料采用较多的是PU、PVC、ABS和PP，日本这几种树脂占汽车内饰件用树脂的80%；西欧汽车内饰件多采用PU，约占内饰件的80%，汽车内饰件制品主要有仪表板、车门内板、车门内板、转向盘、座椅等零部件。
制造汽车仪表板的理想材料。PC/ABS合金的热变形温度为110℃～135℃，完全可以满足热带 炎热的夏天中午汽车在室外停放的受热要求。
PC/ABS合金有良好的涂饰性和对覆盖膜的黏附性，因此用PC/ABS合金制成的仪表板无需进行表面预处理，可以直接喷涂软质面漆或覆涂pvc膜。PC/ABS合金塑料还用来制造汽车仪表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件等汽车零部件。
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