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  1）弹簧圆锥破碎机锥套与主轴接触点少，在破碎机断料间隙发生“ 飞车”，这实际上仍属于空运铜锥套委热向内凸出转“飞车”。若给料后仍压不下去，主轴自转的速度就失去了控制。
    2）圆锥破锥套在运转时开裂，与主轴接触面变小，油膜被破坏，从而因干摩擦温度剧增而“飞车”。
    3）圆锥破锥套在运转时因受非破碎物（过铁）作用，致使负荷过大，灌锌脱落，引起锥套上窜，主轴和锥套间隙变小而“飞车”。
    4）圆锥破主轴与锥套安装间隙过小，或因碗形轴承长期使用磨损变薄，锥体下沉而引起间隙变小，导致锥套和主轴之间产生附加负荷，接触应力大增，破坏油膜引起“飞车”。
    5）圆锥破碎机主轴外圆面磨损严重，甚至出现深浅不一的沟槽，使轴与锥套接触情况变坏而引起“飞车”。
    6）液压圆锥破碎机运行时传动件之间会产生大量的热，正常情况下通过换热器把热量释放出去，从而实现系统的热平衡。若系统产生的热量过大，超过冷却器的冷却能力，或冷却器出现问题，换热效率降低、热平衡就会被打破。油温持续升高，油膜强度下降并产生干摩擦，甚至在碗形轴承、竖套、锥套和轴套等滑动接触部位产生烧伤。锥套和主轴之间因此发生抱轴而引起“飞车”。有时因稀油系统的故障中断供油，而压力继电器的联锁保护又未发挥作用，于是滑动接触部位便发生迅速而严重的烧伤，并伴随剧烈的“飞车”。这是非常危险的情况，若不及时停车会造成严重后果。




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圆锥破的选材用料上有哪些不一样的地方
      现在圆锥破是破碎业的主力设备，圆锥破在实际应用中的表现让人们非常的满意，所以现在圆锥破的受众范围越来越广阔，圆锥破的大量应用不仅为人们的生产生活带来便利，而且加快了破碎业的快速发展，所以是一件一举多得的好事，今天我们就来看看圆锥破在选材用料上有哪些不一样的地方吧。
 对于破碎行业来说，更是要有高强度的设备才能促进行业的持久发展，因为破碎作业的性质比较特殊，作业的物料范围广，而且硬度高低不同，而且很多时候是超负荷的运转状态，所以对设备自身的损耗比较严重，频繁的维修更换配件，生产的费用较高，所以必须改变这种状态，因此设备的研究人员不断的努力研制出更加专业的圆锥破，从而改变了现状。
      因为是专业研制的，所以在各方面上的表现都是非常突出的，是一般的破碎设备远远不能相提并论的，之所以会这样，主要是圆锥破立异标新，使用的是优良的进口材质进行圆锥破机体的打造，所以经久耐用，可以高度的耐磨耐腐蚀，进而就是使用的更久，当然不论设备的品质如何基础的就是严格按照生产的规章制度进行作业，避免设备的超负荷运转。




SK.Y系列单缸液压圆锥破碎机工作原理
电机带动破碎机的小齿轮,小齿轮带动大齿轮，大齿轮组件(大齿轮、大齿轮架、偏心钢套)带动偏心套组件( 偏心缸
套、偏心铜套)和主轴组件(主轴、内锥、内锥衬板)以理论垂直线为中心，在铜衬套内公转，主轴组件在偏心铜套内
以主轴的中心线可以实现自转。空机运行的时候，偏心套组件“抱着”主轴组件和随大齿轮一同公转，当物料加入到破
碎腔后，主轴总成(主轴、内锥)在物料的阻力下在偏心铜套内缓慢的自转。内锥的运行轨迹看起来是在破碎腔内来回摆动，同时缓慢的旋转。物料被摆动的内锥挤压破碎。支撑套与架体连接处靠液压缸压紧,当破碎机内落入金属块等不可破碎物体时，单缸的动锥由底部液压活塞托起,起到排放口调整和过铁保
护、反复起落排除堵矿的作用。


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