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三维植被网用于消防车道的基层处理 1. 在消防车道上铺三维植被网,其地基土的密实度应满足一般混凝土消防车道的设计要求。 2. 消防车道的碎石垫层、石粉稳定层做法亦与普通混凝土消防车道的设计要求相同。 3. 在石粉稳定层上做80厚的养植土层。土层做法为:百分之30粒径为10-30的碎石、百分之15中等粗细河砂、百分之55耕作土并掺入适量有机肥,三者翻拌均匀,摊铺在经碾压密实的石粉稳定层上,碾压密实,即可作为植草格的基层。 4. 在三维植被网基层上铺装植草格、植草。 5. 值得注意的是:如果消防车道作为平时车辆的主要通道,由于车辆行驶频繁,且速度较快,这对三维植被网的使用及草皮的正常生长不利,反而影响绿化率和美观,在这种情况下,我们建议主要车辆交通道路仍采用混凝土路面。只是在消防紧急情况下才有消防车辆驶入的路面则采用植草格路面。同




三维植被网搭接 目前常用的三维植被网搭接方法有两种,一种是条带法,另一种是粘贴法。下面山东佳诺的小编就和大家具体说说。 条带法是将膨润土防水毯沿长宽30cm的方向搭接,应保证接缝处无皱褶,无泥土等材料。三维植被网在距边缘30cm处,用手工或机械方法将10cm宽、1cm高的三维植被网剥离粉均匀分布在两层GCL之间。 糊状法是在三维植被网中加水(重量比约为3),搅拌均匀,直至糊状物光滑柔软。然后把浆糊贴在接缝上,把它粘在一起。一般来说,条带施工方便,易于掌握,但只有在地势平坦的地区,防水效果更好。粘贴法可靠性高,多数情况下能保证防水效果,但施工繁琐。 许多施工单位不了解这两种方法的区别,或者为了节省时间和精力,往往只在整个工程中使用前一种方法。因此,边坡和转角处的搭接接头连续性差,防水效果差。在正常使用中,应同时使用这两种方法。



三维植被网是一种新型土木工程材料,属于新型材料技术领域重复各材料中的增强体材料。利用工艺压型在土工膜上压出封闭突起的圆台状、同城柱状、同城球冠状壳体,形成的一种膜、同城壳连续,具有立体空间和一定支撑刚度。结合表面铺贴的无纺土工布滤水层。三维植被网构架出架空层,利用架空层形成排水、同城排气通道,同样利用架空层达到隔音、同城隔振的功能。生态袋采用特殊配方材料,不支持、同城不吸收、同城不帮助菌类生长,不腐烂、同城不发霉、同城不变质。


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