四会退役动力电池回收电话联系

动力电池回收梯次利用项目简介 一、项目背景及意义 新能源汽车是未来汽车产业的发展主流，到2020年我国新能源汽车保有量高达500万辆，每年都有大约12~17万吨退役的动力电池需要处理。随着生产者责任制的推行，动力电池回收梯次利用势在必行。 清华大学苏州汽车研究院自动驾驶智能网联新能源汽车 动力电池梯次利用是其全生命周期的重要环节 张家港再制造产业示范基地介绍 再制造产业示范基地发改委批准、全国首批 2014年园区循环化改造示范试点园区 经济技术开发区 示范基地规划面积4.3平方公里，启动区面积1.1平方公里，已完成基础设施建设投入25亿元，形成了以汽车关键零部件为主，冶金设备、精密切屑工具及光电设备再制造为辅的产品体系，已聚集标杆型再制造企业20余家，产业规模超过50亿元。此外，基地及其周边汇聚了完备的汽车动力电池企业，为示范基地进一步发展动力电池回收利用奠定了坚实的产业基础。 二、清研再制造动力电池梯次利用项目进展 2015年以来，清研再制造围绕动力电池梯次利用已经开展了一系列的研究与产业化工作并取得阶段性成果： 1、与东风汽车、吉利汽车等主机厂及迈科能源等电池厂建立电池回收合作关系； 2、研制了一系列梯次利用电池产品，应用于低速电动车、物流车、AGV车、电动叉车和分布式储能项目； 3、与相关BMS企业合作开发了动力电池梯次利用产品的均衡系统； 主动均衡产品 低速电动车电池 清研再制造参与标准制定 参与制定了动力电池回收梯次利用标准四项，国际标准1项；8-T-339车用动力电池回收利用包装运输规范7-T-339车用动力电池回收利用材料回收要求0-T-339车用动力电池回收利用拆卸要求1-T-339车用动力电池回收利用梯次利用要求5ANSI/CAN/UL1974TheStandardforEvaluationforRepurposingBatteries 清研再制造的动力电池梯次利用技术研发进展 清研再制造的动力电池一站式检测和认证 品牌资质权威、数据独立公正、服务满意周到、技术专业领先 清研再制造的动力电池梯次利用技术要点 1.主机厂/4S店的电池包储存要求规范（标准） 2.主机厂/4S店的电池包的拆解安全规范（如主机厂需要将BMS拆下）（标准） 3.回收企业对电池包的包装和运输安全规范（标准） 4.回收企业对电池包的快速筛选分拣规范（企业标准） 5.回收企业对电池包的余能检测（标准） 6.回收企业的电池包拆解安全规范（分为拆解到模组和拆解到电芯两种产品类型；分为半自动拆解和人工拆解两种工艺规范） 7.回收企业的电池包重组的制造工艺要求（对不同应用场景对应不同产品标准） 8.梯次利用电池的检测规范（适用企业标准） 9.回收企业的废弃电池分解规范（标准） 三、清研再制造的梯次利用电池应用示范 梯次利用电池生产线示范项目 清研再制造与工业和信息化部电子第五研究所、东莞市迈科新能源有限公司共同合作开展围绕回收梯次利用电池及技术研究产业化的课题。该课题获得广东省2017年重大科技专项，在东莞迈科科技设立梯次利用电池生产线。 低速电动车、物流车、AGV车、小型堆高机等车用动力电池应用 分布式光伏储能电站应用 四、清研再制造的梯次利用电池其他应用领域 目前，清研再制造正在与通信建设商洽谈合作，推进清研梯次利用电池在通讯基站上应用；及联合苏州聚晟科技共同推进清研梯次利用电池在分布式储能电站上的使用。

锂电池回收模组是由几颗到数百颗电池芯经由并联及串联所组成的多个PACK，除了机构设计部分，再加上电池管理系统和热管理系统就可组成一个较完整的锂电池包系统。 PACK是包装、封装、装配的意思，其工序分为加工、组装、包装三大部分。PACK是单个组件。PACK产线一般只需要承担两个功能：传送和检测。目前，各厂家普遍应用了半自动的PACK组装产线，主要用于PACK的上线、下线、检测、厂内传输和包装。 动力电池的自动化集成业务一般包含模组和PACK的全自动/ 半自动组装线、自动化设备集成、信息采集与传输(MES)、无人化车间软硬件管理系统。 新能源汽车的电池分类有哪些 1.纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用bai单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。 2.混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。