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2022款别克昂科威S全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，可实现功率174kW，并在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350Nm扭矩，百公里加速快仅为7.7s。其中，由48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。在48V轻混技术的助力下，昂科威S将带来更轻快的起步和更平顺的换挡，综合油耗降至7.1L/100km。这套48V轻混系统严格按照通用驱动系统开发流程开发、认证，满足50万次启停和24万公里使用里程的高标准，物流充分保证其可靠性与耐久性。
在市场经济条件下，竞争对手的多少，他们实力的大小以及自己在市场地位中的实力，对于运费率或租金的高低影响极大。前已述及，在垄断市场条件下，运价或租金比较稳定，而在竞争对手众多的自由竞争条件下。强者注注通过操纵运价或租金的手段来击败弱者，其中压价的竞争手段尤为普遍。 特别是在疫情防控常态化环境下，智能设备能保证稳定持续的服务。而这已在2020年的疫情场景中获得了验证，相关政策也在释放红利，鼓励末端智能设备的投放。在今年8月，商务部等9部门联合制定并印发了《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》，其提出，要完善末端智能配送设施，推进自助提货柜、智能生鲜柜、智能快件箱（信包箱）等配送设施进社区。
很明显的变化是，随着的进行，无接触配送正在成为快递业的“标配”。“无接触配送”是快件物流末端配送服务方式的一种表现形式，此前在快递业就早有实践，例如智能快递柜、快递驿站、代收点等。但由于前期大量铺设成本过高以及消费者认同程度不够等问题，智能快递柜此前多次被爆出无法实现盈利，财务成本模型尚未跑通。如今受此次全国性的公共卫生突发影响，很大一部分消费者开始有意识地选择无接触配送服务，大部分快递企业为了保障快递员的，也都已推出并大力倡导无接触配送方案。丰巢智能快递柜发布通知，建议用户在期间使用自助寄取快递模式，支持顺丰快递等各大快递公司的服务。此次促使“无接触配送”流行，但结束后能否持续呢？刘认为，“此次是末端变革的催化剂，但无接触配送商业模式的彻底成熟需要一定时间。首先，无接触配送模式需要经过市场的承压。
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