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在电镀镀件表面磷化工艺预处理中需使用含酸式磷酸盐的含磷化合物，镀件经除锈清洗后会产生大量的磷化渣和含磷废水。含磷重金属污泥是电镀含磷废水在环保处理过程中产生的含磷、钙、铝、硅及铬、铜、镍等多种重金属的工业固体废弃物，是 明确定义的危险固废物，必须对其进行无害资源化处置。由于各电镀厂家的生产工艺及处理工艺不同，含磷电镀污泥的化学组份及成分含量差异较大，特别是硅、钙、铝等元素含量差异较大。
目前在处理含磷重金属污泥时，对于磷含量高的重金属污泥，一般采用湿法工艺处理，将磷浸出后添加碳酸氢铵沉淀制备磷铵，从而实现磷资源的回收；浸出渣再采用固化、湿法浸出、熔炼等工艺固化或回收重金属。对于磷含量低于3％的含磷重金属污泥，由于磷含量低，回收价值低，往往不单独考虑磷的回收，而是直接采用电镀污泥资源化工艺对重金属进行固化或回收。然而，由于污泥中含有一定量的磷，不利于铜、镍、铬等重金属的分离和富集，进而影响终产品的质量。
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北汽瑞丽坚持认为，该BOT项目仍处在建设阶段，不是政府项目，只能适用建设工程相关法律，合同本身是无效合同，项目未进入运营期不构成违约，无需支付任何费用。
至臻环保法务风控部部长李欢说，以BOT模式承建环保项目在业内非常常见，北汽瑞丽在其恶意违约后主张合同无效，违反了诚实用的基本原则，不应当得到法律支持。
据李欢介绍，公司在2021年7月19日收到贸仲委询问是否调整仲裁请求的函后，立即组织了一场研讨会，邀请业内专家、民商法教授以及多位该领域资深律师参与讨论。
大家一致认为，根据当前法律界对BOT模式的普遍认识，同时参照涉裁合同招标公告对投标人资格要求以及《经营合同》的内容，涉裁合同是以运营和投资为主要内容的非典型合同。
此外，根据法院系统公布的案例以及行业惯例，BOT模式涉及投融资、建设、运营及移交等多个项目阶段，且以投融资、运营为主要法律关系的一种商业模式，其合同性质明显区别于建设工程合同。
再有，BOT模式并不局限于政府项目，各大国企、民营企业出于融资的考虑，也经常采取BOT模式来选择服务商或供应商。从公开的司法案例中也可以看出，基于BOT模式发生争议时的涉诉主体双方都是民营企业的情况也大量存在。我国法律并未规定只有政府方和社会资本方才可以采用BOT模式建设、运营项目，涉裁双方签署BOT模式的经营合同不存在主体不适格的法律障碍。
而对北汽瑞丽认为合同无效的观点，在至臻环保代理律师郝路看来，首先，涉裁双方具备完全民事行为能力，具备签署涉裁协议的能力；涉裁协议是双方真实意思表示的合意；合意内容和协议履行均未损害 利益或公共利益、串通损害第三人利益，也没有违反法律强制性规定的内容，因此是一份有效合同。
其次，BOT合同具有 独立性，合同效力不受申请人与第三人签署的建设工程施工合同效
