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雷电是高危电气安装项目的主要干扰原因，在展开电气安装项目建设时，需要做足防雷作业，其作用举足轻重。一线施工人员必须结合项目计划的要求，对整个施工过程中的和质量进行严格的控制，并保证电气工程中所有的设备都是接地并接有零线的，尤其是变压器的中性点、外层开关以及带有金属阀的部位。防雷接地作业应该专门学术性工作者来负责，在构造柱筋绑扎时需要焊接跨接线。
2．5金属软管的敷设作业
为了更好的保护各种用电设备以及电线，经常需要采用金属软管对其进行保护。而在选择金属软管时，一定要保证其高质量，必须对其规格以及长度都进行严格的检查，不能出现松垮等问题，且中间位置应该是没有接头的，使用专业电气设备所焊接的接头是几乎隐形的。不仅如此，必须保证金属软管安装和铺设的规范性，软管固定点间的距离应该在0.3~1m之间，这样才能够更好的保护电线。
针对现行铁路隧道工程施工中的问题，分析其难点与要点，实施科学合理的施工方法，优化施工工艺流程，应当充分考虑铁路隧道施工中存在的风险因素，统筹规划施工工艺流程，隧道施工效率。根据铁路隧道施工路段的地质、地貌等实际情况拟定相对应的工艺流程，突出其针对性，提高施工工艺与施工流程的匹配程度，加强各施工环节之间的衔接度，保持铁路隧道工程施工的流畅稳定性，尤其做好深度勘查工作，调整相关参数，进一步推动铁路隧道工程的顺利完工。3．4强化铁路施工人员风险意识
目前铁路施工人员专业素质普遍偏低，综合素养不高，风险意识较为薄弱，需要通过一系列措施强化铁路事故人员的意识，为铁路隧道工程的施工打下坚实的思想基础。施工单位可以组织技能培训与讲座，为施工人员提供系统化的专业教育，使其掌握施工原理，并在不断的实践操练中提高施工水平，把握施工技能，有效应对隧道施工中的突发问题。同时通过普及防范知识，强化施工人员风险意识，使其在思想上予以高度的重视，更好地完成施工任务。
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但由于在软弱破碎围岩中，围岩变形和支护之间的极限平衡随着支护变形程度而变化，难以确定。另一方面由于软弱破碎围岩早期变行快，有可能造成较大变形和一定范围的荷载，因此钢拱架的设计可按照其单独承受早期荷载来设计。
根据设计、施工经验、早起荷载的量值一般按照全部荷载的10—40%来考虑，用下式表示Q=u—刚拱承受的早期荷载q—围岩荷载，按照荷载统计公式计算u—钢拱架的荷载系数，一般为0.1—0.4（2）拟定钢拱架尺寸后，进行强度、刚度、性检算。
常用的钢拱架设计参数见表（3）钢拱架的截面高度应与混凝土厚度相适应，一般为16—20cm，且要有一定的保护层。钢拱架通常是在初喷封面混凝土后架设的，初喷混凝土厚度4cm（4）为架设方便，每榀钢拱架一般分为2—6节，并保证接头刚度，节数应与断面大小及开挖方法相适应。
每榀钢拱架之间应设置不小于直径为22mm的纵向钢拉杆。（5）当围岩变形量较小或只容许围岩有小变形量时，钢拱架可以设计为固定性。当围岩流动性强、变形量大，且容许围岩较大变形时，宜将拱架设计为可缩行，其可缩节点设置在拱顶节点处。
工字钢冷弯机制作钢拱架的架设要点（1）钢拱架应架设在横向竖直平面内，其垂直度容许误差±2°。（2）钢拱架的拱角应，一般设有垫、纵向托梁、锁脚锚杆等（3）钢拱架的安设应该在开挖后的两小时内完成。（4）钢拱架应尽可能焊接，以增强其联合支护效应。
（5）可缩性钢拱架的可缩行性节点不宜过早混凝土，带起收缩后，再补混凝土。（6）混凝土时，应注意将钢拱架与岩面之间的间隙密实。（7）混凝土应分层分次完成，初期喷混凝土应尽早完成，复喷混凝土应在量测指导下进行，以保证其适时、有效。
联合支护前面分别介绍了锚杆（系统锚杆、局部锚杆）、混凝土、混凝土、纤维混凝土、钢拱架（型钢拱架或格栅拱架）等常规支护。在工程中，为适应地质条件和结构条件变化，常将各种单一结构进行恰当组合，共同构成较为合理的、有效的、经济的支护结构体系，通常为联合支护。
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