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1Cr5Mo合金钢管的金属组织是马氏体，在650摄氏度左右具有良好的抗氧化性，在600以下具有较好的热强性，并有良好的减震性和导热性，在蒸汽轮机中广泛应用。但这类钢有较大的淬硬倾向，焊接性能较差。5-70MM厚，可定轧期货。Cr5Mo合金钢管是一种材质，Cr5Mo书写不规范，实际是1Cr5Mo，耐热合金钢。还有种材质是Cr5Mo1V，属于冷作模具钢。1Cr5Mo和8Cr20Si2Ni都是马氏体耐热钢，后者强度较高，前者耐蚀性较好。这两种材料多用于高温阀门。如何选择还要看零件的使用工况。15CrMo合金钢管系珠光体组织耐热钢，在高温下具有较高的热强性（b≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氢腐蚀能力。由于钢中含有较高含量的Cr、C和其它合金元素，钢材的淬硬倾向较明显，焊接性差。1Cr5Mo耐热钢能抗石油裂化过程中产生的腐蚀，1Cr5Mo耐热钢用作再热蒸气管、石油裂解管、锅炉吊架、蒸气轮机气缸衬套、泵的零件、阀、活塞杆、高压加氢设备部件、紧固件等。
淄博焊接合金钢管时很容易出现冷裂纹。此时，由于焊接时内应力比较大，裂纹的产生很容易影响焊接质量。如果比较严重，圆钢管的性能指标就会降低。控制一直是工程施工质量控制的重点和难点，如何合理避免此类问题。适当扩大电流量，降低冷却速度，有利于防止硬化机制的产生。焊接前加热避免了裂纹的产生，在一定程度上还具有改善性能的作用。控制固层温度，应略高于加热温度。合金钢管选择有效的焊接模式，严格按照工程图纸生产加工零件的焊缝。清理焊缝两侧的铁锈、水等，减少氡气的来源。合金钢管裂纹通常发生在封头焊道和焊根处，因此对精确定位的焊接长度、焊孔纵横比和间距也有相应的要求。如果在焊缝内强制完成精密定位焊接，焊接纵横比应低于焊缝深度的2/3，长度应超过40mm。如有必要，在精密定位焊前加热。焊接前检查精密定位焊接，如有裂纹排除重新焊接。精密定位焊的长度和间隔应取决于对接焊缝的厚度和结构的长度。为降低热应力，避免合金钢管焊接产生裂纹，安装时要防止强行组装。焊接前进行合金钢管加工工艺鉴定实验，明确加工工艺的主要参数。碱低氢焊丝E5Q/E55用于合金钢管的手工焊接；CO：气体保护焊可以使用药芯焊丝；弧焊可使用F5021-H08MnA焊丝，并按规定严格风干。风干温度为350-450℃。风干后在100-150℃保温1-1h，放入保温隔热筒中随时使用。合金钢管超低温焊接后，应进行缓冷。为了减缓焊接和热影响区的冷却速度，避免形成冷裂纹，应立即对焊接部位进行保温，即立即将焊接部位加热到250-350℃。℃，用石棉保温2～6小时后风冷，可减少焊接中过氧化物的量，避免冷裂纹。加热方式和总宽度与焊接前相同。
淄博15CrMo合金钢管与1Cr5Mo合金钢管是两种不一样的材质。15CrMo合金钢管属于国标合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-1999。1Cr5Mo合金钢管属于国标马氏体耐热钢，执行标准：GB/T 1221-2007。淄博15CrMo合金钢管系珠光体组织耐热钢，在高温下具有较高的热强性（b≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氢腐蚀能力。由于15CrMo合金钢管钢中含有较高含量的Cr、C和其它合金元素，钢材的淬硬倾向较明显，焊接性差。1Cr5Mo合金钢管耐热钢能抗石油裂化过程中产生的腐蚀，1Cr5Mo耐热钢用作再热蒸气管、石油裂解管、锅炉吊架、蒸气轮机气缸衬套、泵的零件、阀、活塞杆、高压加氢设备部件、紧固件等。
淄博65Mn合金钢管强度、硬度、弹性和淬透性均比65号钢高，具有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬有形成裂纹倾向。退火态可切削性尚可，冷变形塑性低，焊接性差。 受中等载荷的板弹簧，直径达7-20mm的螺旋弹簧及弹簧垫圈。弹簧环。高耐磨性零件，如磨床主轴、弹簧卡头、精密机床丝杆、切刀、螺旋辊子轴承上的套环、铁道钢轨等。淄博65Mn低合金钢管必须应具备高的弹性极限和高的屈强比，以避免弹簧钢在高载荷下产生 变形；同时还要求有良好的淬透性和低的脱碳敏感性，使弹性极限大幅度降低。以及良好的表面质量，在冷热状态下容易加工成形和良好的热处理工艺性。65Mn合金钢管在热状态下成型的弹簧热成型弹簧钢的热处理工艺。用这种方法成型弹簧钢多数是将热成型和热处理结合在一起进行的，而螺旋弹簧钢则大多数是在热成型后再进行热处理。这种弹簧钢的热处理方式是淬火＋中温回火，热处理后组织为回火托氏体。65Mn合金钢管采用全新的理念和方法，创新性地进行稳定性控制技术开发对容易在这“0.4秒”时间里产生的“轧破、甩尾”等问题的形成机理进行认真分析，从减少轧辊受损、减少尾部跑偏等多个方面开展工作，经过3年多的软件程序开发、跟踪试验、评估、分析确定合理的工艺参数。
