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1.靖江钢的自然属性-------主要是材料的“穿孔性能”A、 材料品种B、 钢材的纯净度、夹杂物多少与形态、偏析等，炼钢、浇铸、冷却等因素。C、 靖江轧钢过程温度控制、压缩比-------晶粒度大小2.顶头前压缩量，这个量要适当。小了，拽入力不够；大了，变形不均匀性增加，易形成空腔。压缩段不宜太长，反复次数过多时，易裂。与顶头前伸量也有关。3.调整参数中的椭圆度-------导板距是重要因素，而导板若太小又容易包顶头，脱不出管。加热制度---------加热由线要合理。4.定心孔不良，会造成管子头部端一段内裂。5.顶头磨损及尖部熔损等工具不良所致。根据缺陷状况，分析其产生的原因，便可找到对应的解决办法。
靖江钢材的理论重量是按靖江钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与靖江钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于靖江钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。靖江钢材的实际重量是指靖江钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是靖江钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。靖江钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在靖江钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按靖江钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的靖江钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
靖江方管，横截面为方形的光管，工艺简单，由钢带经物理变形焊接而成。靖江方管用途广泛，适用于工业、机械、汽车、船舶、建筑等各个领域。根据使用的不通，小口径薄壁靖江方管一般用于屋顶吊顶、家具制造、需要弯曲的铁盘、护栏等。靖江方管的材质需要柔软，弯曲后不会开裂。此时，靖江方管材料的选择需要Q195-Q215靖江方管。由于韧性和延伸率好，容易变形。直角靖江方管而钢结构、机场建设、体育馆、游泳池、玻璃幕墙、重型机械等领域对靖江方管的硬度要求很高。一般选用屈服强度高的Q235B、Q355B靖江方管。镀锌靖江方管钢材根据以上分析，不合理的靖江方管材质具有不同的性质。材料的选择主要看用在什么地方，靖江方管的材料根据用途来选择。其中一个重要的依据就是根据软硬程度来选择需要什么样的靖江方管。
靖江无缝钢管是怎样生产出来的？靖江无缝钢管是一种经济型钢材，在国民经济中占有十分重要的地位。广泛应用于石油、化工、锅炉、电站、船舶、机械制造、汽车、航空、航天、能源、地质、建筑、军工等部门。热轧靖江无缝钢管一般在自动轧管机上生产。检查并表面缺陷后，将实心管坯钢材切割成所需长度，以管坯穿孔端端面为中心，然后送入加热炉加热，在穿孔机上穿孔。在穿孔过程中，它不断旋转和前进。在轧辊和堵头的作用下，管坯内部逐渐形成一个空腔，称为粗管。然后送至自动轧管机继续轧制。，壁厚由整机调整，直径由浆纱机确定，以满足规范要求。采用连续轧管机生产热轧靖江无缝钢管是一种先进的生产方法。
