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2、排气管阻塞
排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积碳。
3、供油提前角过大或过小
发电机出租供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚(喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分)，使燃烧过程不是处于 状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。
4、活塞与缸套拉伤
由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。
5、燃油系统有故障
(1)燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。
(2)喷油偶件损坏造成漏油、咬或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。
(3)喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。
贵州发电机租赁应急供电
发电机出租分闸弹簧偏长，造成半轴扣接量减小，不能合闸某10kV出线由检修转运行时发现，该条线路合闸线圈正常动作，可合闸线圈动作后高压断路器仍保持分闸状态，出现了操作机构空合的现象。在合闸线圈正常动作情况下，初步判断为机械故障，故对操作机构进行拆箱检查。拆箱检查发现：传动半轴的力矩小弹簧弹性减弱，造成操作机构连杆的传动半轴与摇臂扣接量减小，达不到机构规定动作要求，致使分闸脱扣装置长期处于分闸动作状态。发电机租赁故当合闸弹簧释放能量后，摇臂动作未能和传动半轴扣接，造成断路器传动连杆动作后，却未能保持，出现了操作机构假合现象。处理办法：更换同一规格传动半轴的力矩小弹簧，重新调整传动半轴与摇臂扣接量（正常值为2±0.5mm），使其满足安全运行要求。若现场没有备件，可人为调整与传动半轴相连的弯板，使其保持传动半轴与摇臂扣接量在正常值范围内即可。
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常见故障：
1、发电机出租启动失败，起动马达未转动发动机或起动马达转动发动机几下就游离出来
可能原因：
● 电池电压过低或电量不够。
● 起动马达故障。
● 起动马达未啮合。
● 中间继电器短路，烧保险。
处理方法：
● 检查电池接线路有无松脱或腐蚀。
● 更换或维修起动马达。
● 手动盘发动机，再试一次。
● 更换中间继电器。
2、发动机转动但不能点火
可能原因：
● 喷油嘴无燃油。
● 燃油系统进了空气。
● 燃油太脏或含水量多。
● 燃油泵故障。
● 喷油嘴正时不正确。
处理方法： ● 检查油箱位和油阀门。
● 检查燃油路有无泄露及电气联接，排气。
● 更换滤芯器。
● 更换或维修燃油泵。
● 重新调整喷油正时。
3、发动机着火后停机或爆响
发电机出租空载试运行：1、断开柴油发电机组负载侧的断路器或ATS；2、将机组控制屏的控制开关设定到“手动”位置，按起动按钮；启动空转5min。3、检查机组电压、电池电压、频率是否在误差范围内，否则进行适当调整；4、检查机油压力表；5、以上一切正常，可接着完成正常停车与紧急停车试验。系统的联动调试首先对机电设备的部件详细检查，由部件至组件，由组件至单机，直至整机（成套设备）；较后系统联合试运转合格后，做好容载试运行和负荷试运行记录。发电机组带载试验：1、发电机组空载运行合格以后， 机组加载假负载，由机组逐一对负载供电；施加25%负载时运转15min，检查发电机运行是否稳定、频率、电压、电流、功率是否保持在正常允许范围，再启动下一负载，每启动下一负载前必须检查以上运行和负荷试运行记录情况；施加50%负载时运转30min；施加75%负载时运转30min；施加100%负载时运转30min。2、一切正常，发电机停机，控制屏的控制开关打到“自动”状态。八、设备试运转中的注意事项：（一）发电机组设备主机开动前，应将设备的润滑、液压、冷却式加热等附属系统进行检查，符合设备技术文件要求后方可启动主机；（二）机械设备转动部分先用人力缓慢盘动数周，确定无阻卡和转动方向错误等反常现象后方能正式起动；（三）首次启动，宜用随开随停（点动）作数次试验，观察各部分动作，确定正确良好后方能正式运转，并由低速逐级增至高速。频繁启动，要注意防止电气故障或过热，采取间歇开动；
