影响珩磨质量和生产率的因素要获得良好的珩磨效果,除选用先进的珩磨工具及正确选用磨条材料和粒度外,珩磨时采用工艺参数对加工质量和生产率也有很大的影响。三、珩磨的圆周速度υy和往复运动速度υw增加υw,砂条自砺作用好,生产率高。增加υy,除了提高工效外,还能改善表面质量。但两者均不能过分地增高,否则会导致切削削温度提高,排屑困难、砂条堵塞、磨耗加剧、珩磨效果急剧下降(如图3所示)。珩磨速度υh为υy与υw的合成速度。这两者合成决定了研磨管
在标准中为DIN2391-1 。液压钢管的原材料经过精拔、无氧化光亮热处理(NBK状态)、无损检测、钢管内孔经过高压冲洗、酸洗,钢管内外壁用防锈油防锈处理、两端封盖用作防尘处理。 生产出来钢管具有精密度高、光洁度好,钢管内外壁无氧化层,钢管可以承受液体流通过的高压,且钢管冷弯不变形,可扩口、压扁无裂痕。机械性能可以在任何一个角度下弯曲不变形。主要用作液压系统油路中配制钢管,也叫液压系统中的硬配管,汽车用精密钢管,规格一般为外径(D)Φ4mm-76mm,壁厚(S)0.5mm-6.0mm。长度为定尺6米(订做除外),交货状态为NBK(正火)、GBK(退火)、BKS(去应力退火)。采用主要材料为ST35、ST37.4(10#)、ST45(20#)ST55(35#)、ST52(16Mn)等可满足对钢管要求精密度高、光洁度高、抗拉强度、机械性能高的客户。研磨管
油缸管是经过滚压加工的。由于表层存在残余压应力,有利于封闭表面裂纹,阻碍冲蚀扩展。因此,可以提高绗缝管的表面耐蚀性,延缓疲劳裂纹的产生或扩展,从而提高绗缝管的疲劳强度。通过滚压成形,在滚压表面形成冷加工硬化层,减少了磨削副接触面的弹塑性变形,提高了绗缝管内壁的耐磨性,避免了磨削烧伤。轧制后表面粗糙度值减小,改善了匹配性能。轧制是一种无屑加工,它利用金属在室温下的塑性变形,使工件表面的微小不平整度变平,从而改变工件的表面结构、力学性能、形状和尺寸。因此,这种方法可以同时达到精加工和强化两个目的,这是磨削所不能达到的。研磨管
厚壁油缸管是液压缸的主体,其内孔一般采用镗孔、铰孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造,使活塞及其密封件和支架滑动顺畅,以保证密封效果,减少磨损;液压缸应能承受较大的液压,因此应具有足够的强度和刚度。端盖位于气缸的两端,与气缸形成封闭的油室。因此,端盖及其连接件应具有足够的强度。在设计中不仅要考虑强度,还要选择加工性能较好的结构形式。导套引导并支撑活塞或柱塞。有些液压缸由端盖孔直接导向,没有导向套。这种结构简单,但磨损后必须更换端盖。研磨管