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银川交通护栏现货供应
为全力保障用户权益，<银川>美特护栏设有技术强大的售后服务团队，在全国设有5个授权售后服务站，每个服务站配备2-3名售后工程师随时待命，确保做到2小时内响应，24小时内到达现场，72小时内解决问题，解除您的后顾之忧。
通过十年的快速发展，公司在企业规模、银川防撞护栏研发实力和市场占有率等方面都颇具实力，是国内高认可度的银川防撞护栏解决方案提供商。
大家对于银川防撞护栏的研究有什么进展呢，由于汽车撞击标准银川防撞护栏时，汽车与银川防撞护栏之间并没有真正意义上的撞击，而是通过汽车的前轮爬上银川防撞护栏的坡面来消耗汽车的冲击动能，汽车结构没有与银川防撞护栏发生接触，汽车结构与银川防撞护栏之间没有能量交换。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击，汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。一般而言，半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上银川防撞护栏坡面吸收的能量大，所以，无论是乘员头部的HIC位，还是假人胸部的合成减速度峰值，半刚性护栏都比标准银川防撞护栏具有更低的值，即半刚性护栏比标准银川防撞护栏具有更优的耐撞性。此外，大型车辆撞击标准银川防撞护栏时还存在更容易翻车的问题，具体表现在车辆位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右时，车辆班心开始急剧升高，到t=903ms左右时，车辆位且达到极限位置346.6m(车辆侧倾角达240)，然后开始下降(即开始出现翻车事故)，翻车事故在所难免。
