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1这部分废酸廉价出售，将环保风险传递给了下游企业，同时损失了大部分废酸的可利用价值，国内外通常采用浓缩提纯技术处理含杂废稀硫酸，即通过不同方法将除杂后的低浓度废酸浓缩为高浓度商品酸进行回收利用。正在应用的浓缩技术主要有高温燃烧浓缩技术、真空浓缩过程和多效蒸发浓缩技术，但普遍存在提纯、浓缩处理设备投资巨大，运行管理成本高，适用性差，费效比低等缺陷，无法满足氯碱行业废硫酸处理的需求。

甲基丙烯酸甲酯（MMA）

在甲基丙烯酸甲酯（乙酯、正丁酯、异丁酯）生产中会产生大量w（H2SO4）40%废硫酸，其中以MMA废硫酸量 。2013年 MMA产能达 625 kt/a，产量达347 kt/a，多数采用丙酮氰醇（ACH）法装置，每年有大量废硫酸产生。但该领域硫酸基本回收利用，如吉林大地化工利用吉林石化丙烯晴厂MMA生产装置的废酸液，生产300 kt/a硫酸铵。

染料




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1用工程塑料的汽车内饰，不仅可以减轻零部件的40%的重量，另外，采购成本也同样可以降低40%左右。目前我们使用在汽车内饰中的主要材料主要有PA、PP、PS、abs、PU、PE、SAN、SMA等。因此，近年来改性塑料在汽车上的用量迅速上升。
 
国外汽车内饰塑料采用较多的是PU、PVC、ABS和PP，日本这几种树脂占汽车内饰件用树脂的80%；西欧汽车内饰件多采用PU，约占内饰件的80%，汽车内饰件制品主要有仪表板、车门内板、车门内板、转向盘、座椅等零部件。
 制造汽车仪表板的理想材料。PC/ABS合金的热变形温度为110℃～135℃，完全可以满足热带 炎热的夏天中午汽车在室外停放的受热要求。

PC/ABS合金有良好的涂饰性和对覆盖膜的黏附性，因此用PC/ABS合金制成的仪表板无需进行表面预处理，可以直接喷涂软质面漆或覆涂pvc膜。PC/ABS合金塑料还用来制造汽车仪表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件等汽车零部件。

以上就是关于汽车内饰注塑件材料方面的讲解，如果你有这方面的问题，欢迎咨询新乡东

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