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2020年基建投资将成为TP304不锈钢管需求的亮点：2019年有关基建稳增长政策不断释放，降低基础设施项目 资本金比例，提前发行地方专项债，发改委开展为期半年的“疏解治理投资堵点”专项行动，《交通强国建设纲要》、《西部陆海新通道总体规划》、《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》等重点领域、重点区域规划随之出台。与此同时，项目批复也有所加快，2019年发改委批复的基建项目已超过60个，总投资额超1.5万亿元，从项目类型来看，多集中在铁路、轨道交通、机场扩建等领域。2020年各项措施的集中发力，基建投资回升态势有望延续。同时，随着铁路、轨道交通等高密度用钢项目在基建总量中占比攀升，基建投资用钢强度明显提升，基建用钢有望成为明年TP304不锈钢管需求亮点。



不锈钢管弯头会有锈点出现，说明这个弯头不是纯粹全不锈钢材料制成的，是电镀类型的不锈钢弯头，锈点可以用超细砂纸打磨光亮后喷涂无色清漆来做防锈处理便可使用。若不处理锈点，这些锈点会逐步扩大，影响美观且会缩短弯头使用寿命。

当不锈钢弯头表面出现褐色锈斑（点）的时候，人们大感惊奇：认为 “不锈钢是不生锈的，生锈就不是不锈钢了，可能是钢质出现了问题”。其实，这是对不锈钢缺乏了解的一种片面的错误看法，不锈钢在一定的条件下也会生锈的。

当不锈钢生锈后，可用除锈液清洗产品表面，去除锈迹，再做钝化防锈处理，防止表面再次氧化。

不锈钢管三通适用于管道分支处的一种管件，目前采用的成新工艺有液压胀行和热压成形两种：
1、液压胀形，不锈钢三通的液压胀形是通过金属材料的轴向补偿胀出支管的一种成形工艺。其过程是采用专用液压机，将与三通直径相等的管坯内注入液体，通过液压机的两个水平侧缸同步对中运动挤压管坯，管坯受挤压后体积变小，管坯内的液体随管坯体积变小而压力升高，当达到三通支管胀出所需要的压力时，金属材料在侧缸和管坯内液体压力的双重作用下沿模具内腔流动而胀出支管。




按成分可分为Cr系（SUS400）、Cr－Ni系（SUS300）、Cr－Mn－Ni（SUS200）及析出硬化系（SUS600）。
      300 系列—铬-镍 奥氏体不锈钢。
   301—延展性好，用于成型产品。也可通过机 速硬化。焊接性好。抗磨性和疲劳强度优于304不锈钢。
   302—耐腐蚀性同304，由于含碳相对要高因而强度更好。
   303—通过添加少量的硫、磷使其较 削加工。
   304— 即18/8不锈钢。GB牌号为0Cr18Ni9。
   309—较之304有更好的耐温性。
   316—继304之后，第二个得到最广泛应用的钢种，主要用于食品工业和外科器材，添加钼元素使其获得一种抗腐蚀的特殊结构。由于较之304其具有更好的抗氯化物腐蚀能力因而也作“船用钢”来使用。SS316则通常用于核燃料回收装置。18/10级不锈钢通常也符合这个应用级别。
   400 系列—铁素体和马氏体不锈钢
   408—耐热性好，弱抗腐蚀性，11%的Cr，8%的Ni。
   409—最廉价的型号（英美），通常用作汽车排气管，属铁素体不锈钢（铬钢）。
   410—马氏体（度铬钢），耐磨性好，抗腐蚀性较差。
   416—添加了硫改善了材料的加工性能。
   420—“刃具级”马氏体钢，类似布氏高铬钢这种最早的不锈钢。也用于外科刀具，可以做的非常光亮。
   430—铁素体不锈钢，装饰用，例如用于汽车饰品。良好的成型性，但耐温性和抗腐蚀性要差。
   440—度刃具钢，含碳稍高，经过适当的热处理后可以获得较高屈服强度，硬度可以达到58HRC，属于最硬的不锈钢之列。最常见的应用例子就是“剃须刀片”。常用型号有 三种：440A、440B、440C，另外还有440F（易加工型）。
   500 系列—耐热铬合金钢。
   600 系列—马氏体沉淀硬化不锈钢。
   630—最常用的沉淀硬化不锈钢型号，通常也叫17-4；17%Cr，4%Ni。
  主要品牌有：宝钢、浦项、象牌、太钢、张浦、联众、克虏伯等。



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