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三．同时混凝土结构裂缝的存在会极大影响混凝土结构的抗震性，在发生震动时由于裂缝的存在，使得混凝土结构的受力不均匀，更一步加剧了裂缝的产生，形成恶性循环。施工裂缝的存在直接影响了隧道工程的质量，对工程建筑的稳定性和整体性有着极大的负面影响。
选用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的优势：
1、具有其他工程塑料可无比拟的耐冲击力、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性、且耐化学腐蚀、卫生、不易粘附。
2、重量轻、仅为钢管重量1/8左右，拆装和搬运方便。
3、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量的冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工救生应急救援提供了极为可靠的保障。
4、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力远远超过一半的管道。
3. 隧道逃生管道厂家，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
4. 隧道逃生管道，新型逃生管道采用φ800mm的承插新材料逃生管道，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，新型逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插新材料逃生管管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将新材料逃生管道冲脱。
5. 隧道逃生管道，新材料逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
高分子隧道逃生管道耐冲击实验 在隧道逃生领域，以往传统的逃生管材质是钢管，但是钢管的抗冲击性能差，在抗冲击性能测试中，钢管和新材料逃生管道相比，当受到剧烈撞击之后，钢管发生了严重变形，但是新材料逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好，其次和钢管相比，新材料逃生管道重量轻，便于输送和安装，而且价格适中，综合性价比高。
逃生管道厂家
Φ820*10mm逃生管道厂家的优点
1、钢制隧道逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。
2、很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
4、同时具备环氧粉末强度高，有很高的防腐可靠性。
5、设计合理，安装方便。管道端口配制连接部件，起吊挂圈。确保安装、起吊、方便。
6、钢制隧道逃生管道的底层与钢管面所接触的是环氧粉末防腐涂层，外层树脂防锈油漆。内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。
7、内层防腐涂层综合了环氧树脂和聚乙烯材料的高抗渗性、机械性能高等特点。
钢制隧道逃生管道技术指标
1、钢制隧道逃生管道防腐层的厚度：
环氧涂层a/μm ≥120 胶粘剂层/μm ≥170 防腐层较小厚度/mm 3.0
2、钢制隧道逃生管道环氧粉末的性能指标：
粒径分布/% 150μm筛上粉末≤3.0 250μm筛上粉末≤0.2
挥发份/% ≤0.6
密度/（g/cm3） 1.3～1.5
胶化时间（200℃）/s ≥12且符合厂家给定值的±20%
热特性：≤△H/(J/g) ≥45
热特性：TC2 /℃ ≥95
钢制隧道逃生管道规格重量：
Φ820*10mm 200kg/米 6米/根 1200kg /根
Φ1020*10mm 250kg/米 6米/根 1495kg /根
Φ1220*10mm 300kg/米 6米/根 1790kg /根
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