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云南800毫米隧道逃生管和钢管抗冲击性能对比：
通过将尺寸规格相近的云南800毫米隧道逃生管与钢管分别进行抗冲击试验，论证高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、云南800毫米隧道逃生管（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与高分子隧道逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证高分子隧道逃生管道的可靠性。
实验结果：云南800毫米隧道逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生 性形变。
云南800毫米隧道逃生管尺寸设计的依据：
根据应用人体测量学的先驱美国专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800毫米，爬行长度为1520毫米，阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的较小直径为800毫米。
因此，云南800毫米隧道逃生管的内径必须≥585毫米，才能保证人体的正常 通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取云南800毫米隧道逃生管的外径：800毫米。
隧道逃生管质量保证与售后服务
1.我公司拥有目前较为完备的云南800毫米隧道逃生管检测设备及检测技尸每台设备均按 相关标准及企业标准进行出厂检验，并建立完整的产品档案，定期跟踪用户使用情况，以确保用户正常使用及产品的进一步完善。
2. 可根据用户需要指派技术员免费上门服务，协助用户安装调试、维修工。
3. 我公司云南800毫米隧道逃生管质保期为壹年，质保期内均可免费享受维修服务，在质保期内若出现质量问题，本厂实行3小时内答复用户，48小时内为用户提供解决方案。
4. 本厂长期负责供应云南800毫米隧道逃生管配件，配件仅收取较低成本费。
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逃生系统的管材选材主要有钢制逃生管道，以及新型抗冲击山西橘黄色隧道逃生管道．其中．钢制逃生管道价格便宜，但是管子较重．不利于施工中同步向前推进搬运。尽管山西橘黄色隧道逃生管道价格较贵．但其所需管径小．占用窜问少，对隧道施工影响较小；同时重量轻．方便施工中同步向前推进搬运．另外．山西橘黄色隧道逃生管道也可重复。因此．高分子隧道逃生管道较为合适。
山西橘黄色隧道逃生管道优势所在：
1.可以重复使用，节约成本
2.山西橘黄色隧道逃生管道连接方式简单易操作，常用的两种连接方式是抱箍链接和链条软连接。
3.抗冲击性能非常好，山西橘黄色隧道逃生管道的抗冲击强度与分子量有关，高分子逃生管的平均分子量在300万左右，其中，抗冲击强度常温下是pe100的10倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右，而且温度越低，抗冲击性能越强，它的反复冲击厚表面硬度更高，可以抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更，更可靠。
4.山西橘黄色隧道逃生管道重量轻便，大约是同等口径钢管重量的三分之一，运输和安装都非常方便。
5.管道价格适中
设置山西橘黄色隧道逃生管道的必要性；
隧道施工事故频发，别是塌方事发生比率高、破坏力大、严重到威胁作业人员的生命。而事先做好紧急救援预案，配置紧急逃生设施，铺设山西橘黄色隧道逃生管道能大程度上提高遇险人员的逃生机会，减少救援工作投入的人力物力，降低人员生命财产损失。
责任重于泰山！尤其是地下工程这种高危险作业环境，更要将问题放在心上、落实到行动。必须按照规定设置山西橘黄色隧道逃生管道，严禁在设施不到位的情况下施工作业。铺设逃生管道，救命于危难之间。
甘肃世瑞新材料科技选用的 隧道逃生管道材质符合标准，企业严把质量关，做到不合格不出厂。经营理念：以市场为导向、以用户为中心、追求卓越。质量方针：专业创造价值，质量铸就品牌。公司宗旨：经济讲效益，管理讲制度，办事讲原则，工作讲效率。期待与您合作共赢。
山西橘黄色隧道逃生管道技术参数：
1.山西橘黄色隧道逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2.常用规格：DN800*30毫米，管道外径为800毫米，壁厚30毫米
3.山西橘黄色隧道逃生管道长度标准：1.5米 3米 4米 6米，也可根据要求定做。
4.连接方式：抱箍连接，链条软连接
5.山西橘黄色隧道逃生管道颜色：橘黄色
6.重量：以DN800*30毫米为例，约为70kg/米
山西橘黄色隧道逃生管道系统的的点
和其它救援保障方法相比，山西橘黄色隧道逃生管道建造成本低廉，内部构造简单．操作十分简单快捷。管道沿隧道边墙纵向布置．对隧道施工也不会带来大的影响。一旦发生关门塌方．施工人员可以通过山西橘黄色隧道逃生管道迅速穿越塌方地段，转移至地带。对于隧道掌子面处出现的塌方事故逃生管道同样可以为施工人员提供临时避所．也即“屋”的作用。它可以弥补突发事故的救援方法的不足，增加人员自救能力，缩短救援时间。也可为外部救援队提供便利救援通道。安置山西橘黄色隧道逃生管道茉统，从而避免了发生塌方时各级领导亲临现场不惜大量人力物力进行救援的局面。
山西橘黄色隧道逃生管道实施意见的规定：
1.隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。
2.在隧道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和步距标。
3.施工单位应选择有资质的单位，开展隧道前水文地质预报和监控量测，前地质预报和监控量测单位要预报和监测质量，同时及时准确反馈给施工、监理、设计单位。
4.在有条件的情况下，推行机械化作业，以减少作业人员。1km以上的隧道应安装“门禁系统”。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人员进入。
5. 施工现场要按要求设置足够的通风、逃生管道和报警设施。
6.在隧道 方面，要有专项施工方案，成立隧道 小组，配备足额人员。
7.施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期组织应急逃生演练。
