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桥梁防撞护栏是为了漂亮更是为了防护,在几起车辆突破护栏坠江事端发生后,这个问题也直接被放在了"显镜"下。其实,桥梁两头的护栏更多考虑到的是行人的,而两头人行道与车行道之间路缘石处才是主要挡车"防地"。
城市桥梁上,两头的人行道与车行道交界处都设有路缘石,这一道防地主要的功用就是阻拦车辆,避免车辆抵触到行人或是碰击桥梁。而桥梁外侧的护栏主要是起到维护行人的功用,反抗抵触才能较弱。
许多桥梁都设置了中心分隔带,这能对从对向驶来的车辆起到必定缓冲作用,而万州这座大桥中心是没有分隔带的,从对向驶来的公交车直接斜冲过来,碾轧过路缘石直接冲下桥。护栏问题为什么简单被忽视?长期以来,我国的桥梁规划者和管理者更多考虑桥梁主体结构,考虑桥会不会垮的问题,而忽视了路缘石、护栏等隶属结构怎么确保车辆和行人的。
在这方面还有很大的提高空间,有许多详尽的作业要做。相比之下西方发达 则愈加谨慎详尽。"他们对桥梁上的护栏、灯杆的规划都考虑得很周全,比方万一有车辆撞上灯杆,他们会考虑怎么从规划上确保不让灯杆遭到碰击后倒下砸中车,以确保人的。
城市桥梁上,两头的人行道与车行道交界处都设有路缘石,这一道防地主要的功用就是阻拦车辆,避免车辆抵触到行人或是碰击桥梁。而桥梁外侧的护栏主要是起到维护行人的功用,反抗抵触才能较弱。
许多桥梁都设置了中心分隔带,这能对从对向驶来的车辆起到必定缓冲作用,而万州这座大桥中心是没有分隔带的,从对向驶来的公交车直接斜冲过来,碾轧过路缘石直接冲下桥。护栏问题为什么简单被忽视?长期以来,我国的桥梁规划者和管理者更多考虑桥梁主体结构,考虑桥会不会垮的问题,而忽视了路缘石、护栏等隶属结构怎么确保车辆和行人的。
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