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“2018-2022年这五年时间，镀锌槽钢交通运输系统一共完成固定资产投资超过17万亿元，建成全球高速铁路网、全球高速公路网和港口群。”交通运输部部长李小鹏在2月23日的“权威部门话开局”系列主题资讯发布会上介绍说。据透露，今年交通固定资产投资将继续保持高位运行。交通运输部将积极扩大交通有效投资，继续以联网、补网、镀锌槽钢强链为重点，加快交通运输重点项目建设。同时，强化资金和政策保障。通过政府投资和政策激励有效带动全社会投资。此外，加大项目前期工作和项目储备力度，镀锌槽钢持续为扩大交通有效投资打好扎实的基础。2022年，交通运输部全面落实稳经济一揽子政策和接续政策，适度超前开展交通基础设施投资，一批铁路、公路、镀锌槽钢水运、民航项目相继建成，“6轴7廊8通道”综合立体交通网主骨架空间格局基本形成镀锌槽钢。铁路方面，新增营业里程约5000公里；公路方面，新增通车里程约7万公里；水运方面，新增万吨级泊位92个，新增及改善内河高等级航道里程约800公里；民航方面，新增颁证运输机场6个镀锌槽钢。截至2022年底，全国综合交通网络的总里程超过600万公里。镀锌槽钢这一切离不开多方资金支持。交通运输部副部长徐成光介绍说，2022年中央财政安排专项资金3400多亿元，用于公路水路建设。交通运输部积极争取地方政府专项债券用于交通运输项目镀锌槽钢，加强与金融机构合作，发挥政策性开发性金融工具、配套信贷融资支持作用，镀锌槽钢支持交通运输项目。推广政府和社会资本合作（PPP）模式，稳妥开展基础设施不镀锌槽钢动产投资信托基金（REITs）试点。
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八钢公司厂区内耸立的欧冶炉外景。槽钢经济日报记者 马呈忠摄“外表较新的高炉是实验成功的富氢碳循环氧气高炉，槽钢实现了固体燃料消耗降低达30％，碳减排超21％的阶段性目标。外表较旧的高炉已经成为工厂槽钢3A级景区的景点之一。”在位于新疆乌鲁木齐市宝武集团八钢公司（以下称“八钢”）厂区内槽钢，绿色低碳冶金首席专家田宝山指着一新一旧两座430立方米高炉说槽钢。随着“双碳”目标的推进，八钢加快高质量发展转型步伐，进一步优化绿色产业结构和布局槽钢，推进稳定高效的生产，探索绿色智慧发展新路。实现碳循环高炉炼铁要实现真正意义的碳减排，就必须达到全氧冶炼，实现碳循环。听起来简单，但传统高炉采用热风炉生产槽钢，高炉煤气因含有大量氮气，并不具备脱碳（去除二氧化碳）再循环使用的价值槽钢，所以达到这个要求并不容易。
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