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以达到铁路车辆减重和延长使用寿命的目的。宝钢在较短时间内试制成功该钢种，并将规格从原来09CuPCrNi的6mm扩展到12mm。铁路车辆出现以相对较高强度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候钢取代09CuPTiRE在国内率先提供低温冲击和焊接性能优良的厚规格09CuPCrNi2A供齐齐哈尔车辆厂试制新车型获得成功。宝钢技术中心还派专人到该厂跟踪和指导焊接加工。性能也一直比较稳定。2001年下半年开始09CuPCrNi不存在加稀土问题该厂用宝钢09CuPCrNi2A试制的新车型已经通过认 证。09CuPCrNi2A厚规格试制成功后，该钢种新试订货量大幅攀升，有取代09CuPTiRE成为当前铁路车辆用钢的主导钢种之势。
例如Mo的加入，对降低工业大气腐蚀速率有效，但对海洋性大气的抗腐蚀作用不明显等。因此，根据腐蚀环境的不同，耐候钢向专用性，特殊用途化发展，其成分体系也相应发生变化。耐候钢的多样化。不同耐候性元素对不同环境下的腐蚀作用不一样以提高耐候性元素加入的有效性和应用效率。耐海水腐蚀钢，耐海洋性气候腐蚀钢，耐酸性气候腐蚀钢和耐热带气候腐蚀钢等专用钢种是这一类钢种的代表。



目前除了期现存在价差利好外，出口、需求、资金等都是利空，随着铁矿石下跌，成本线下移反作用在螺纹上打出新低。个人认为行情缓跌比大跌还可怕，时间流失且造成市场蓄水池功能失效会把后2个月的行情完全拖垮，预计短期耐候板厂家维持震荡，长期跌势确立，指数随时都有可能破位新低。渡过了一个周末，废钢行情有点90度转弯，假期之前各地价格较高的钢厂或市场都稳如泰山，假期之后都纷纷转向下调，从理性角度来看，也到了走下坡路的季节了。无论是前期的各大投行大幅下调明年铁矿石的估价，或是近期利好作用淡化，线螺，期螺从新走弱，富宝都始终保持关注。北方市场现在已经加快入冬的步伐，钢材资源的入侵导致本地钢厂降价销售的同时下调废钢采购价格再所难免，春江水暖鸭先知道，前期无论涨幅还是单价都保持 的四川市场已现颓势，又或者耐候板厂家易商的成交更谨慎，时刻关注成材的成交。




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