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物流服务标准：
1、承接搬家及货运业务
2、货物仓储和暂存、中转
3、承接整车、零担业务
4、货物运输保险
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
6、巡展车运输、越野车托运、豪华车运输、关注客户利益，以诚为本，忠您所托，以质量求生存，由管理要效益，靠服务求发展，凭誉做品牌。
全国物流冷库达到4775万吨，同比增长13.7%。冷藏车保有量达到14万辆，同比增长21.7%。虽然冷链基础设施逐年增多，但人均水平仍与国外差距不小。更为严重的是，产地冷链基础设施薄弱，田间地头冷库，预冷设施，冷链加工基地等缺失，使得生鲜农产品在先一公里存在断链风险。可以说完善的冷链物流体系是生鲜企业之间竞争的护城河。国内大部分农产品都缺乏产地分级和加工，致使附加值不高，进而无法消化后续的冷链物流成本。2018年菜鸟为了解决这一问题，计划在全国生鲜主产区建设100个原产地仓，把农产品的标准化分级，检测，加工等能力带到原产地，使生鲜农产品可以获得工业级的标准化能力。随着移动互联网的成熟，生鲜便利店。
近日，流通发展司副巡视员王选庆在“商贸物流”专题发布会上公布了一组数据，数据显示中国物流总费用占GDP比重多年持续在18%，比世界平均水平高出6.8个百分点。而记者在调查中发现，看似总量庞大的物流业，其内部物流企业的生存现状却并不容乐观，接受采访的企业大部分都表示现在成本压力难以控制，低利润率使得企业挣扎在生存的边缘。在济南市北二环的物流中心里，货车来往穿梭，大部分店铺的门口都有工人在装卸着货物。这看起来火热的物流市场，却并不能让企业主们开心。“哪里赚的到钱啊。去年营业额100多万元，赚的不过是个零头，成本算一算就有100万元左右，而且今年各项成本还在涨，不亏就好了，再这么涨下去就得改行了。”济南市北二环一家物流企业主天女士向《中国企业报》记者抱怨道。
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