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1988~1990年,宝钢研制成功与日本耐候钢NAW系列相当的B490NQR,在工艺上采用了铁水预脱硫及钢水精炼等先进技术,使该品种有良好的韧性、延性、焊接性等,用作铁路货车的制造,获得成功。几乎在同时,宝钢又开发出冷轧Cu2P耐候钢B460NQ,用作铁路客车车厢制造,获得成功。这两个品种的开发和使用成功,为宝钢产销研各部门积累了经验。根据铁道部对高耐候钢的需求,宝钢在1991~1994年研制了与美国Cor2TenA相对应的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候钢,B480GNQR就是这一时期的产物。该钢种首先用于要求较高的铁道客货车和铁道集装箱,获得成功。这一钢种终成为宝钢占领国内集装箱板市场、打破集装箱行业钢材依赖进口的高附加值产品。




冷轧,是指在常温下,用轧辊的压力挤压钢材,改变钢材形状的轧制方法。尽管加工过程也会使钢板升温,但仍然称为冷轧。具体一点说,冷轧用热轧钢卷为原料,经酸洗去除氧化皮后进行压力加工,其成品为轧硬卷。一般冷轧钢如镀锌、彩钢板都须退火,所以塑性和延伸率也较好,广泛应用于汽车、家电、五金等行业。冷轧板表面有一定的光洁度,手摸起来比较光滑,主要是酸洗之功。热轧板一般表面光洁度达不到要求,所以热轧钢带需冷轧,还有热轧钢带厚度薄一般在1.0mm,冷轧可达到0.1mm。热轧是结晶温度点以上的轧制,冷轧是结晶温度点以下的轧制。冷轧对钢材形状的改变属于连续冷变形,此过程引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降。



今日国内耐候板厂家报价较为坚挺,成交不高。今日期螺高开低走,报价小幅下跌,原材料如生铁报价变动不大,矿石运行趋弱,在此情形下,国内废钢市场低位运行态势不改。目前国内废钢市场资源进出较为平缓,商家虽然还是快进快出为主,但无论是量还是出货量都有所降低,故实际成交价也不高。预计近期国内废钢市场将持弱运行。铁矿石价格低于市场预期,且一直处于下行状态,钢企原料库存低位,价格急速下跌的风险较小,另焦炭价格一直以稳面市,钢坯成本支撑相对稳定,下跌空间有限。各地价格基本未出现变动,局部涨价迹象明显。目前上下游企业生产状况已经恢复,随着下游需求的增长,焦化厂挺价意向较强,预计此次限产冲击将对北方市场供需形势形成一定利好支撑,进而终小幅推涨价格,短期内或将有20-30元小幅反弹;其他地区也由于冬储临近,下游钢厂用户采购量普遍增加,市场需求也随之表现出较明显的改观,少数地区则持续出源偏紧局面,因此后期焦炭价格易涨难跌。




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