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◎4月前两周我国乘用车商场零售走势平稳回暖：乘联会15日泄漏，今年4月前两周(1日-12日)我国乘用车商场零售整体上升相对较快。其间，4月 周的乘用车商场零售表现偏弱， 周日均零售2.19万辆，同比增速下降35Q345D圆钢现货。4月第二周的乘用车商场零售上升相对较强。第二周日均零售3.34万辆，同比增速增加14Q345D圆钢现货。第二周乘用车销量整体康复明显。

◎4月15日，我网计算99家全国工业线材企业，合计成交量2.46万吨。较上个交易日有所削减，降幅为10.52Q345D圆钢现货。华东、华南、华北较上个交易日均有所削减，降幅分别为3.19Q345D圆钢现货、25.20Q345D圆钢现货、10.97Q345D圆钢现货。

◎4月15日，我网计算102家全国冷轧企业，合计出货量为12268吨，同口径较上个交易日削减1347吨，降幅9.89Q345D圆钢现货；截止现在4月月均13756.1吨，同比去年4月月均削减3315.26吨，减幅19.42Q345D圆钢现货；全口径112家企业出货量为13643吨，较上个交易日削减1387吨，减幅9.23Q345D圆钢现货。

◎4月15日，我网计算103家全国镀锌企业，合计出货量15269吨，较上个交易日削减1016吨，降幅为6.24Q345D圆钢现货，削减多的区域是华东地区，较上个交易日削减526吨，降幅为5.63Q345D圆钢现货。




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五是钢材市场库存逆周期增加，钢材市场供应过剩特征明显。2019年，国内钢材市场库存变化有以下几个特点：一是商家“冬储”非常谨慎；二是从6月初开始，钢材市场库存连续2个月逆周期增加，往年以去库存为主。主要原因是从4月份开始，国内钢材产量连创新高，钢材市场由供需两旺向供应过剩转换，导致市场库存持续累积。8月份开始，受钢厂限产力度加大和消费旺季需求逐步回升等因素的影响，市场库存逐步回落。

  “可以看出，当前我国钢铁产能过剩的矛盾仍然存在，尤其在消费淡季表现得更为明显，钢材供需平衡处于不稳定状态。”吴文章分析道。

  六是中美贸易摩擦对钢材市场扰动较大。2018年以来，中美贸易摩擦的总体态势是打打停停、形势总体升级、领域逐步扩大，从贸易摩擦持续升级至科技战、金融战、舆论战等博弈。美国一系列极限施压措施造成包括钢材在内的大宗商品市场价格出现大幅波动。

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