pzppp.com
新余不锈钢复合板 注：图中2018年至2021年数据为全国一般公共预算收入决算数，2022年为执行数。年末广义货币供应量（M2）余额266.4万亿元，比上年末增长11.8％；狭义货币供应量（M1）余额67.2万亿元，增长3.7％；流通中货币（M0）余额10.5万亿元，增长15.3％。全年社会融资规模增量[43]32.0万亿元，按可比口径计算，比上年多0.7万亿元。年末社会融资规模存量[44]344.2万亿元，按可比口径计算，比上年末增长9.6％，其中对实体经济发放的贷款余额212.4万亿元，增长10.9％。年末全部金融机构本外币各项存款余额264.4万亿元，比年初增加25.9万亿元，其中各项存款余额258.5万亿元，增加26.3万亿元。全部金融机构本外币各项贷款余额219.1万亿元，增加20.6万亿元，其中各项贷款余额214.0万亿元，增加21.3万亿元。普惠金融贷款[45]余额32.1万亿元，增加5.6万亿元。
新余不锈钢复合板 316L不锈钢复合板视情及时实施人工影响天气作业应对大气污染，探索运用飞机等多途径作业模式。适时优化调整重污染天气预警启动标准。（省生态环境厅、省气象局按职责分工负责）（八）联合监管执法行动。加强污染天气应对期间监管力度，在油品、煤炭质量、含VOCs产品质量、柴油货车尾气排放、扬尘管控等领域实施多部门联合执法，严厉打击违法排污行为。充分运用污染源自动监控、视频监控、工业用电量、车流量、卫星遥感、热点网格等信息化技术手段，强化数据分析技术应用，监管效能，督促落实污染天气应对措施。污染天气应对措施落实不到位的企业，按规定下调绩效评级。（省生态环境厅、省发展改革委〔省能源局〕、省公安厅、省建设厅、省交通运输厅、省市场监管局按职责分工负责）附件2 浙江省柴油货车污染治理攻坚三年行动方案一、总体要求（一）攻坚目标。到2025年，运输结构、车船结构清洁低碳程度明显提高，燃油质量持续改善，机动车船、工程机械超标冒黑烟现象基本，全省柴油货车排放检测合格率超过90％，柴油移动源氮氧化物排放量下降15％
新余不锈钢复合板新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过42％，全省铁路和水路货运量占比超过35％。（二）攻坚思路。坚持“车、船、油、路、河、企”统筹，以运输结构调整为总方针，以柴油货车、内河船舶、非道路移动机械为监管重点，聚焦港口码头、物流通道、施工工地等重点区域，持续深入打好柴油货车污染治理攻坚战。坚持源头防控，加快运输结构调整和车船清洁化推进力度；坚持过程防控，完善新生产、销售、使用、检验、维修和报废等全流程管控，强化重点移动源使用企业主体责任；坚持协同防控，建立完善信息共享机制，强化部门联合监管和执法。二、主要任务（一）“公转水”“公转铁”行动。以千吨级干线航道为重点，大力发展集装箱江海河联运，加快浙北集装箱主通道、京杭运河、杭甬运河、钱塘江中上游等4大核心集装箱运输通道建设。到2025年，全省江海联运集装箱量达100万标箱，海河联运集装箱量达200万标箱。建成宁波至金华双层高箱集装箱运输通道，适时推进宁波货运北环线—北仑支线—穿山支线双层高箱集装箱运输适应性改造。创新城市生产生活物资多式联运模式，推进杭州、宁波、温州等城市建材及农副产品采用“铁路干线＋新能源重卡接驳”绿色运输模式。
新余不锈钢复合板中钢协印发的《关于钢铁企业超低排放改造和评估监测公示终止申报或撤销公示的相关规定（试行）》提出，完成改造的钢铁企业均达到绩效等级的A级或B级，可享受环境税优惠、新余同城环境保护专用设备购置税优惠等政策。记者注意到，福建省近日发布的《福建省钢铁行业差别电价资金使用规定》明确，对现有钢铁冶炼企业实施钢铁产能置换升级改造，实际完成固定资产投资超过2亿元的，按不高于已完成固定资产投资额5％比例给予奖励，每家企业累计不超过2000万元；对按钢铁行业超低排放改造要求开展“有组织排放、新余同城无组织排放、新余同城清洁方式运输”全流程超低排放改造和评估监测的钢铁冶炼企业每家给予不超过500万元一次性奖励。范铁军表示，通过上述途径，将开展超低排放改造钢企的环保成本转移给未完成改造的企业，通过拉大企业之间的成本差距，形成良币驱逐劣币的市场环境，有利于推进福建省钢铁企业超低排放改造进度。据中钢协不完全统计，我国基本完成主体改造工程的钢铁产能已近4亿吨，累计投资已超过1500亿元。2025年之前要完成8亿吨钢铁产能改造工程，还有约4亿吨待实施，这意味着仍需要新增投资不少于1500亿元。
