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柴油发电机组的机组功率标定
油机发电机组是由柴油发电机和同步发电机组合而成的。柴油发电机允许使用的 功率受零部件的机械负荷和热负荷的限制，因此，需规定允许连续运转的 功率，称为标定功率。
柴油发电机不能超过标定功率使用，否则会缩短其使用寿命，&至可能造成事故。
1.柴油机的标定功率
标准规定，在柴油发电机铭牌上的标定功率分为下列四类：
(1)15分钟功率即柴油发电机允许连续运转15分钟的 有效功率。是短时间内可能超负荷运转和要求具有加速性能的标定功率，如汽车、摩托车等柴油发电机的标定功率。
(2)1小时功率即柴油发电机允许连续运转1小时的 有效功率。如轮式拖拉机、机车、船舶等柴油发电机的标定功率。
(3)12小时功率即柴油发电机允许连续运转12小时的 有效功率。如电站机组、工程机械用的柴油发电机标定功率。
(4)持续功率即柴油发电机允许长时间连续运转的 有效功率。
对于一台机组，柴油机输出的功率是指它的曲轴输出的机械功率。根据GB1105-74规定，电站用柴油机的功率标定为12小时功率。即柴油机在大气压力为101.325kPa，环境气温为20℃，相对湿度为50%标准工况下，柴油机以额定转速连续12小时正常运转时，达到的有效功率，用Ne表示。
美国康明斯NT系列柴油机，其功率分为持续功率和备用功率，两者功率之比为0.91:1,相当于我国12小时功率和持续功率之分。
2.交流同步发电机的额定功率
交流同步发电机的额定功率是指在额定转速下长期连续运转时，输出的额定电功率，用PH表示。
根据机组的运行环境和技术要求，机组输出的额定功率，由下式进行计算:
PH=K1·n(K2K3NeH-Np)(kw)
式中PH—同步交流发电机输出的额定功率(kw)；
NeH—柴油机输出的额定功率(PS)；
K1—单位变换系数(即kW/PS)K1=0.736；
K2—柴油机功率修正系数；
K3—环境条件修正系数；
n—同步交流发电机的效率；
Np—柴油机风扇及其他辅助件消耗的机械功率(PS)。
通常我们把柴油机输出额定功率(PS)与同步交流发电机输出的额定功率(kw)之比，称为匹配比，用K表示，即
K值的大小受当地大气压力、环境温度和相对湿度等多种因素的影响，对于在平原上使用一般要求的机组，通常K值取1.6对使用要求较高的机组K值应取2。
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发电机的噪声怎么处理
柴油发电机组的主要噪声源是柴油机发电，包括排气噪声、机械噪声和燃烧噪声、冷却风扇和排气噪声、入口噪声、发电机噪声、基础振动传递产生的噪声等。那么怎么解决噪声呢?下面康明斯发电机厂为大家介绍：
1，排气噪声。排气噪声是高温，高速气流脉动噪声，发动机噪声的 的能量，噪声高达100分贝以上，总的发动机噪声是重要的部分。发电机产生的排气噪声直接通过简易排气管(发电机组原有排气管)排放，噪声频率随着气流速度的增加而显著增加，对邻近居民的生活和工作造成严重影响..
2，燃烧噪声和机械噪声。机械噪声主要是由于发动机各运动部分在运行过程中，由于气体压力和运动惯性力的周期性变化而引起的振动或相互影响..它具有噪声传播远，几乎没有衰减特性。燃烧噪声是柴油在燃烧过程中产生的结构振动和噪声。
3，冷却风扇和排气噪声。机组风机噪声由旋流噪声，旋转噪声和机械噪声组成..排气噪声，气动噪声，风扇噪声，机械噪声传播出去过排气通道，造成噪音对环境的污染。
4.即将到来的噪音。进气通道的作用是保证发动机的正常运转，为机组本身创造良好的散热条件..进气通道单元必须能够将入口空气顺利进入室内，但单位机械噪声，空气动力噪声将被室内通过进气通道外辐射。
5.基础振动的传动噪声..贯穿通过地面长距离，然后通过地面噪声辐射到外部的柴油强烈的机械振动。
泉州维曼机电设备有限公司成立初期一直坚持“质量是天，安全是命”的生产理念，从 应急发电车出租、550kw发电机租赁、100kw发电机租赁、200kw发电机租赁的生产，层层把关，严格筛选，确保 应急发电车出租、550kw发电机租赁、100kw发电机租赁、200kw发电机租赁产品的高品质生产。公司深知，做产品要质量可靠、交货及时、价格合理、服务周到，做企业要创造精品、服务社会，公司会坚持落实贯彻企业理念，竭诚与国内外朋友合作，共谋大业。
柴油发电机功率不足怎么办
柴油发动机的功率大小和其他内燃机一样，受到多种因素的影响。下面维曼发电机出租就带大家来了解一下：
1. 看积炭、查工况
柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面像覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮而不湿，说明柴油机轻微烧机油。某个气缸该排气口的积炭较厚，说明该气缸的喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换。个别排气口湿润或有机油流痕，说明该气缸烧机油，应进行修理。各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，后燃现象严重所致。
2. 看上下冒烟、查磨损
在柴油机工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟。下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等部件严重磨损。打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门工作面）冒出，称上冒烟。上冒烟现象严重，说明气门和气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。
3. 看水温、查冷却
如果柴油机工作时冷却系统水温过高（超过100℃），则可以说明柴油机冷却水腔水垢太厚或冷却系统有关部件（节温器、水泵、风扇等）效率低或失效。
4. 看配气、查相位
柴油机经过长期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损，使进、排气门开闭时间向后推迟而偏离 配气相位，使充气效率降低，柴油机功率下降。因此，要定期检查柴油机配气相位，若不符合要求应及时调整。
5. 看压力、查漏气
可用压力表测量气缸压力，找出密封性差的气缸。气缸密封性差的原因：气门间隙或间隙太小，活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在柴油机工作时，若贴近空气滤清器时能听到有“嘶、嘶”的吹气声，则说明漏气与气门有关。此时，结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。
6. 看排气、查烟色
柴油机正常工作时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若冒黑烟，则说明气缸内油多气少，燃烧不完全。若冒蓝烟，则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大；若冒白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完全燃烧，汽化后从排气管冒出。
7. 看喷油、查卡滞
喷油泵喷油应不偏射、不滴油、雾化良好、射程适当，喷油可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路系统没有问题。因此还需要检查油门拉杆和接头等是否发卡或有松动等现象。
