衬胶管道制造过程控制及技术要求
1）衬胶工艺要求：
TROTOP衬胶复合管的制造工艺要求：
钢橡复合管和管件应采用挤出无缝胶管、气囊吹胀法复合并且是高压蒸汽热硫化工艺制造。
2）下料组焊
根据买方盖章图纸要求的长度，及生产工艺切割钢管；
a、点焊法兰
点焊注意法兰与钢管垂直。
b、焊接：
待质检人员检查合格后在二保自动焊接机上进行焊接，保证贴衬焊缝表面无焊接裂纹、气孔、未焊透、咬边、夹渣、飞溅、弧坑、焊瘤等缺陷，所有焊缝采用双面焊全焊透，所有焊接密闭间隙开设排气孔，超声波检测（UT） 100%，X射线照相检测（RT）5%，压力试验100%。
焊接执行API 1104，超声波检测符合GB11345-2013， GB 50184-2011 标准规定。
c、加长
对于需焊接接长的管件，管内外焊缝表面均应打磨光滑。 对焊缝外观进行检查，不得存在裂纹、咬边、气孔等危害性缺陷。
d、打磨：
拐角处圆滑过度，圆角半径符合技术规格书和图纸要求，凸面圆角半径大于等于5mm，凹角面大于8mm。
3）表面处理
a、使用压缩空气前
分离器下游的空气质量必须通过将空气吹入干净的白色吸墨纸或布两分钟来测试其是否被污染、油污或受潮。测试应当在每班开始和结束时进行并且间隔不超过4 小时。同时应当在空压机作业后进行测试。只有测试显示肉眼看不到压缩空气中没有污物、油或水汽时才可以使用。如果有污染的迹象，应对空压机进行检修并且按照上面的描述重新检查空气质量。
b、露点控制：
表面温度 至少应保持在高于露点3oC，并且不超过相对湿度。如果由于外界环境的影响，不保持在此环境下会有风险，那就要使用去湿设备或者加热设备。
c、喷砂
碳钢衬胶基体表面处理等级达到Sa2.5。即：喷砂至金属白色，完全清除氧化皮、锈及其它杂质，残留仅为斑点或条纹阴影，清除磨料、积灰。粗糙度必须符合基体表面粗糙度的要求粗糙度RZ≥60μm。
d、脱脂、清洗：
表面进行处理后，应将钢管表面附着的灰尘及磨料清理干净，用甲苯或汽油清洗。
e、涂刷底漆：
脱脂后立即涂刷西邦粘接剂。先刷底胶，待干燥后再刷面胶，待干燥后两头封好，存放在指定地点待用。从表面处理完毕至完成外表面粘接剂的间隔时间，最长不应超过24h。
汕尾钢衬塑管道
衬胶管道是一种，外部以钢或者硬质结构为管道骨架，以耐磨、防腐、耐温等性能优异的橡胶做为衬里层，利用橡胶的高弹性、高气密性、耐冲击性、耐磨性、耐候性、耐辐射性、耐化学介质性和吸收振动等独特性能，将金属特性和橡胶特性合二为一，形成了刚柔相济的管路设备。产品具有高耐磨、耐酸碱盐腐蚀、抗高温、缓结垢、粘接强度高、运行阻力小、输送介质广、使用寿命长、节电节材等优点，能明显减小输送介质对管壁的冲击磨损，广泛应用于冶金、电力、化工、石油、煤炭、水泥等行业的输送温度在-30℃～+150℃之间，既有磨损又有腐蚀的介质的管路设备。通过橡胶自身物理和化学性能从而降低了管路输送介质对外部结构的作用如冲击力、腐蚀等，使管道具有高强度、高耐磨、高防腐和耐高温等性能，大大延长了管路的使用寿命，降低的使用者的成本。
衬胶管道运用原理
运用橡胶的“以柔克刚”，解决主要以耐磨性能为主的管道衬里，以橡胶的耐腐蚀性和耐高温性很高的对输送管路起到保护作用。 使用衬胶管的优势。
丁基衬胶管的基本特性：
1、 的特性是气体特定过性小，气密性好。
2、回弹性小，在较宽温度范围内（ -30-+ 50 ℃ ）均不大于20% ，具有吸收振动和冲击能量的特性。
3、耐热老化优良，且有良好的耐臭氧老化、耐天候老化和对化学稳定性以及耐电晕性能与电绝缘性好。
4、耐水性好、水渗透率极低，因而适于做绝缘材料。
缺点是：硫化速度慢；粘合性和自粘性差；与金属粘合性不好；与不饱和性橡胶相容性差，不能并用。但可与乙丙橡胶和聚乙烯等共混并用。
应用范围： 主要用于制造汽车轮胎内胎、汽车部件，硫化用胶囊、水胎、风胎，胶带、胶管、电线、电缆、包覆胶，各种机械制品，振动隔离件，建筑用防水片材，密封及填缝材料，贮罐衬里，蜡添加剂和聚烯烃改性剂等 。
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