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2、Mn13耐磨板切割过程中裂纹产生的措施在切割Mn13耐磨板的时候，要事行预热，而预热温度的高度则是由Mn13耐磨板的厚度和质量等级决定的。同时可以采用低速切割的方式，但是这是在不能进行整版预热的时候采用的方式。 其实正确缓冷方式的运用对于Mn13耐磨板切割裂纹的产生也是有好处的，对于刚完成切割的，还带有温度的Mn13耐磨板不能进行堆放，要采用隔热毯将其覆盖，逐渐达到冷却要求。对于Mn13耐磨板的切割，还有一项特殊的举措，那就是在切割后立即采取加热，也就是低温回火，可以有效切割残余应力，产生裂纹。 咸宁高锰耐磨钢板切割后缓冷要求：无论对切割不见是否预热，钢板切割后的缓冷都会有效降低切割裂纹的风险。如果切割后将其带有温热的不见进行堆放，使用隔热毯将其覆盖，也可以实现缓冷，缓冷要求冷却到室温。切割后加热要求：对于耐磨钢板的切割，切割后立即采取加热(低温回火)，也是切割裂纹的有效方法和措施。
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从市场需求来看，10月份仍处于钢材消费旺季，各地基建力度的加大对钢材需求起到较强的拉动作用，国内钢材市场需求保持在较高水平。监测数据显示，农历8月终端采购量较农历7月继续回升3.09%，较去年同期增长0.96%。 前三季度基础设施38677亿元，同比增长10.2%，增速比上半年加快5.8个百分点，基建的加快在很大程度上抵消了房地产增速下滑对固定资产的影响，前三季度固定资产亿元，同比增长20.5%，增速比上半年加快0.1个百分点。 此外，从出口来看，钢铁业也正在走出阴霾。10月份，钢铁行业新出口订单指数为50.3%，较9月份回升7.6个百分点。该指数连续三个月反弹，并重回扩张区间，显示当前国内出口形势正在好转，后期钢材出口有望继续保持较高水平。
今年年初袭来，1-2月基建增速快速下滑至-30.3%，之后逐步回升，但力度弱于预期，且16锰钢板近两个月以来改善趋缓。基建增速长周期下行一方面有其内在原因，基础设施条件已经明显改善，16锰钢板长期的高增长难以；另一方面是在资金筹措方面遇到一些问题。 而今年尤其近两个月基建弱于预期有去年同期的高基数原因，同时，专项债资金落地时滞也制约了基建增速走高。今年以来，16锰钢板铁路运输业反弹较快，1-9月累计同比增长4.5%；公共设施管理业累计增速仍未转正，为-3.3%；道路运输业和水利管理业分别累计同比增长3.0%和0.9%。 铁路建设一直是基建扩张的主要着力点，今年的工作报告提出增加铁路建设资本金1000亿元，能够撬动的金额还不确定，但千亿元的资本金相对今年计划的8000亿元总目标也是一个可观的增量，16锰钢板四季度铁路建设仍值得期待。
