永定区二手电池回收价格透明

后备电池为的阀控式免维护铅酸蓄电池共40节（12V-150AH的蓄电池。 　目前UPS主机和蓄电池运行正常，但由于电池组是X年X月投入使用的，使用寿命已经超过3年。为了避免蓄电池老化对UPS主机供电系统运行的影响和UPS后备时间的保证，甲方决定对UPS不间断系统原有的40节的阀控式免维护铅酸蓄电池进行更换措施。 　新采购的UPS不间断电源的后备电池为XX品牌,型号为XX，新电池的技术参数和规格结构完全符合招标文件中对蓄电池的要求。 二、实施方案 在机房蓄电池回收内UPS主机输入市电电源不断电的前提下，断开UPS主机和电池组的开关，即可、正确、的更换电池组。更换完毕检查无误后，闭合电池组开关，使UPS主机和电池组有效联接， 进行UPS调试和测试，确保UPS不间断电源系统的正常运行。 　考虑到更换UPS后备电池工作具有严格的技术性、性以及相关的标准规定，一定要做好相关的保护措施，具体的实施过程如下： 2.1实施前准备 　1、实施电池更换的技术人员应提前到机房蓄电池回收现场勘查，和用户方的管理人员进行相关工作的沟通：电池到货、验收情况、电池摆放位置等相关情况。

动力电池回收梯次利用项目简介 一、项目背景及意义 新能源汽车是未来汽车产业的发展主流，到2020年我国新能源汽车保有量高达500万辆，每年都有大约12~17万吨退役的动力电池需要处理。随着生产者责任制的推行，动力电池回收梯次利用势在必行。 清华大学苏州汽车研究院自动驾驶智能网联新能源汽车 动力电池梯次利用是其全生命周期的重要环节 张家港再制造产业示范基地介绍 再制造产业示范基地发改委批准、全国首批 2014年园区循环化改造示范试点园区 经济技术开发区 示范基地规划面积4.3平方公里，启动区面积1.1平方公里，已完成基础设施建设投入25亿元，形成了以汽车关键零部件为主，冶金设备、精密切屑工具及光电设备再制造为辅的产品体系，已聚集标杆型再制造企业20余家，产业规模超过50亿元。此外，基地及其周边汇聚了完备的汽车动力电池企业，为示范基地进一步发展动力电池回收利用奠定了坚实的产业基础。 二、清研再制造动力电池梯次利用项目进展 2015年以来，清研再制造围绕动力电池梯次利用已经开展了一系列的研究与产业化工作并取得阶段性成果： 1、与东风汽车、吉利汽车等主机厂及迈科能源等电池厂建立电池回收合作关系； 2、研制了一系列梯次利用电池产品，应用于低速电动车、物流车、AGV车、电动叉车和分布式储能项目； 3、与相关BMS企业合作开发了动力电池梯次利用产品的均衡系统； 主动均衡产品 低速电动车电池 清研再制造参与标准制定 参与制定了动力电池回收梯次利用标准四项，国际标准1项；8-T-339车用动力电池回收利用包装运输规范7-T-339车用动力电池回收利用材料回收要求0-T-339车用动力电池回收利用拆卸要求1-T-339车用动力电池回收利用梯次利用要求5ANSI/CAN/UL1974TheStandardforEvaluationforRepurposingBatteries 清研再制造的动力电池梯次利用技术研发进展 清研再制造的动力电池一站式检测和认证 品牌资质权威、数据独立公正、服务满意周到、技术专业领先 清研再制造的动力电池梯次利用技术要点 1.主机厂/4S店的电池包储存要求规范（标准） 2.主机厂/4S店的电池包的拆解规范（如主机厂需要将BMS拆下）（标准） 3.回收企业对电池包的包装和运输规范（标准） 4.回收企业对电池包的快速筛选分拣规范（企业标准） 5.回收企业对电池包的余能检测（标准） 6.回收企业的电池包拆解规范（分为拆解到模组和拆解到电芯两种产品类型；分为半自动拆解和人工拆解两种工艺规范） 7.回收企业的电池包重组的制造工艺要求（对不同应用场景对应不同产品标准） 8.梯次利用电池的检测规范（适用企业标准） 9.回收企业的废弃电池分解规范（标准） 三、清研再制造的梯次利用电池应用示范 梯次利用电池生产线示范项目 清研再制造与工业和信息化部电子第五研究所、东莞市迈科新能源有限公司共同合作开展围绕回收梯次利用电池及技术研究产业化的课题。该课题获得广东省2017年重大科技专项，在东莞迈科科技设立梯次利用电池生产线。 低速电动车、物流车、AGV车、小型堆高机等车用动力电池应用 分布式光伏储能电站应用 四、清研再制造的梯次利用电池其他应用领域 目前，清研再制造正在与通信建设商洽谈合作，推进清研梯次利用电池在通讯基站上应用；及联合苏州聚晟科技共同推进清研梯次利用电池在分布式储能电站上的使用。