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在20世纪初期,欧洲和北美洲一些铁路形成铁路网,建成的5公里以上长隧道有20座,其中长的瑞士和意大利间的辛普朗铁路隧道长19.8公里。美国长约12.5公里的新喀斯喀特铁路隧道和加拿大长约 8.1公里的康诺特铁路隧道都采用中央导坑法施工。其施工平均年进度分别为4.1和4.5公里,是当时的施工进度。至1950年,世界铁路隧道多的有意大利、日本、法国和美国。日本至20世纪70年代末共建成铁路隧道约3800座,总延长约1850公里,其中5公里以上的长隧道达60座,为世界上铁路长隧道多的。1974年建成的新关门双线隧道,长18675米,为当时世界长的海底铁路隧道。工字钢冷弯机



选线 根据线路标准、地形、地质等条件选定隧道位置和长度。选线应作多种方案的比较。长隧道要考虑辅助坑道和运营通风的设置。洞口位置的选择要依据地质情况。考虑边坡和仰坡的稳定,避免塌方。纵断面设计 沿隧道中线的纵向坡度要服从线路设计的限制坡度。因隧道内湿度大,轮轨间粘着系数减小,列车空气阻力增大,因此在较长隧道内纵向坡度应加以折减。纵坡形状以单坡和人字坡居多,单坡有利于争取高程,人字坡便于施工排水和出碴。为利于排水,小纵坡一般为2‰~3‰。横断面设计 隧道横断面即衬砌内轮廓,是根据不侵入隧道建筑限界而制定的。中国隧道建筑限界分为蒸汽及内燃机车牵引区段、电力机车牵引区段两种,这两种又各分为单线断面和双线断面工字钢冷弯机




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冷弯机所述底座(21)上表面设有位于所述第二分部(22)的正下方的插孔,所述第二分部(22)上设有能够部分插入所述插孔中的插入部(23),所述插入部(23)能够在所述插孔中沿竖直线滑动,且所述插入部(23)与所述插孔间的形状配合能够实现所述插入部(23)在所述插孔中转动。5.根据权利要求4所述的一种隧道钢拱架放置装置,其特征在于,所述分部(20)上还设有第二插入部(26),所述第二插入部(26)能够插入到固定设置的套筒(27)的第二插孔中,所述第二插入部(26)能够在所述第二插孔中沿竖直方向滑动,并且其之间的形状配合能够实现所述第二插入部(26)在所述第二插孔中转动。6.根据权利要求5所述的一种隧道钢拱架放置装置,其特征在于,所述条形钢体(8)的内侧还设有沿其长度方向设置的第二滑槽(28)




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