为满足韩国汽车厂家在中国的扩建需求，韩国两大20G高压锅炉管厂浦项和现代Hysco继续扩大在中国的汽车板加工规模，提升加工能力和产品质量，提高在中国汽车板加工市场的占有率。
20G高压锅炉管市场的低迷，很大程度上是房地产业需求大幅下降导致。”一民营20G高压锅炉管厂长透露，今年以来，传统20G高压锅炉管需求大户房地产市场陷入低迷，新开工项目同比大幅下降，直接导致20G高压锅炉管需求大大减少，许多中小民营20G高压锅炉管厂目前困难重重。
浦项位于中国广东佛山的全资子公司Posco-China佛山加工中心正式竣工，年加工能力5万吨。该加工中心所用钢板将由浦项在广东佛山另一家子公司即浦项广东汽车钢公司提供，该公司去年4月份投产，汽车用20G高压锅炉管年产能45万吨。去年10月，浦项还决定在重庆新建第2家汽车板加工中心，设计年产能14万吨。浦项在中国已设立多个汽车板卷加工中心。目前在中国运作的16家钢加工中心分别位于张家港、佛山、天津、青岛、重庆、辽宁、吉林、大连、安徽和烟台等，在中国的汽车板加工能力逐年增加，预计2014年超过140万吨。
对于20G高压锅炉管行业来说，房地产行业的用钢量占全国整体20G高压锅炉管需求的25%，如果再加上百姓对新房装修和家居购置的20G高压锅炉管需求，其用钢量可达1/3。所以房地产行业的下滑，对20G高压锅炉管需求的影响巨大。
韩国20G高压锅炉管业界普遍认为，要想提高在中国的市场占有率，建立专业化的20G高压锅炉管加工中心尤为紧迫。产品以20G高压锅炉管形式出口到中国，在当地进行后期加工，按照当地客户需求进行剪切等后期加工后交货，不仅确保提供高品质钢加工产品，还可灵活应对中国汽车产量增长的需求。
韩国现代Hysco公司也考虑在中国建一家新的20G高压锅炉管加工中心，以满足现代起亚汽车集团在中国扩建的需求。去年12月份，现代起亚汽车集团计划在河北仓州和重庆各建一家汽车装配厂，年产能各30万辆，预计2018年投产。
当前高压锅炉管市场需求低迷，导致高压锅炉管产业链运行不畅通。虽然部分地区由于近阶段增补资源较少，市场价格略上调，但国内整体市场仍然表现弱势，目前多数地区市场资源仍能满足需求，而且供大于求的市场矛盾将持续，资源方面对整体高压锅炉管市场价格支撑有限。虽然前期部分地区价格涨，但市场需求仍然较少，现在北方气温明显低于南方，而在低迷行情下，南北方需求差异并不明显。在长期冷清的市场背景下，商家虽然对于市场不抱希望，但市场谨慎操作情绪仍然较高，为降低市场风险，商家仍将保持低位库存操作。由于下游销售不佳，高压锅炉管厂库存成为主流趋势，资源积压，导致资金占用增多，行业流通资金减少，必将阻碍高压锅炉管市场正常运转。随着国内经济增速放缓，终端用钢行业发展也将受到限制，下游基建以及钢结构制造、桥梁等行业投资或将减少，资金问题将成为近阶段面临的主要问题，短期内国内高压锅炉管市场弱势难改。
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高压锅炉管主稳个涨。周末钢坯连续下跌，商家逐渐回归观望，但今日钢坯成交再次好转，钢企压价之心难以实现，如今津西钢铁上调10元至750，低价采购依然困难。东北市场，目前辽西成交清淡，小矿少量出货为主；辽东受河北上行刺激，市场部分先行上扬，个别贸易商开始有少量囤货待涨操作，但钢企此次旬定价并未受市场盼涨情绪影响，依然维稳操作，整体将延续僵持局面。预计短期内国产矿市场稳中观望为主。
焦炭弱稳运行。环保限产，现货震荡，钢厂盈利不高，钢厂对焦价有打压态度，商家心态趋弱，高压锅炉管贸易商操作积性不高，当前焦炭供需相对平衡，上下游企业均处观望状态，预计短期焦炭市场弱稳运行。
废钢偏弱运行。期货持绿震荡，市场心态较为分化，个别钢厂出现压车，临近月底，贸易商多出货回笼资金，钢厂检修增加，废钢用量减少，部分钢厂到货增加，利润不足，有意压价，预计短期废钢主稳偏弱运行。生铁稳中调整。钢厂采购积性尚可，铁厂库存维持低位，售价坚挺，炼钢铁供需两弱，铸造铁库存偏大，市场不温不火，然期螺、成品材偏弱运行，市场观望气氛渐增，预计短期生铁弱稳运行。
