超前小导管尖头机-现货供应

宝润机械有限公司 宝润机械有限公司 铁路隧道工程安全管理是指利用一定的技术手段对隧道工程的整体进程进行安全质量控制从而保证隧道工程安全的过程。铁路隧道工程安全管理主要通过对隧道施工过程中的潜在危险因素加以分析、及时采取相应的措施以排除安全隐患，包括风险识别、问题分析、安全评估和风险处置四个基本环节，应用于铁路隧道工程的各个阶段，为隧道工程的顺利竣工发挥积极作用［1］。铁路隧道工程的施工环境相对复杂，施工难度较大，不确定风险因素较多，因此工程安全管理将涉及方案设计、施工、勘查、监管各个方面。有效的铁路隧道工程安全管理是加强隧道施工安全水平的前提条件，现行的铁路隧道工程安全管理不够到位，安全事故频发，需要进一步的改进。用于铁路隧道工程的各个阶段，为隧道工程的顺利竣工发挥积极作用［1］。铁路隧道工程的施工环境相对复杂，施工难度较大，不确定风险因素较多，因此工程安全管理将涉及方案设计

基本的施工方法如下：

钻孔安装导管→双液注浆→开挖钻孔→吹孔装药→放 炮→处理危石是否开挖够3.5米 喷普通砼←打锚杆立钢拱架←喷钢纤维早强砼←出碴首先是施工准备：充分利用工程开工前的时间及时做好一切准备工作，包括双液浆和喷射混凝土实际配合比选择，施工人员的技术培训，机械设备的安装及调试，注浆量与注浆压力的匹配试验，各种施工用材料的购进，洞口植被的清除，超前小导管和钢拱架等构件的制作等。第二是洞口仰坡及截水沟施工：用挖掘机清除洞口比较松散的表层土及松动的千枚岩层，使仰坡外露，并清除坡面浮石，然后按设计要求打锚杆（采用3.0米长φ22螺纹钢，水平间距2米，垂直间距1米），为了确保洞口围岩稳定性加挂φ10间距200×200的钢筋网，再喷射10厘米厚混凝土使仰坡稳定，并及时做好仰坡上的截水沟，使山坡上雨水不冲刷洞口仰坡，排除了地表水对围岩稳定性的影响。软弱围岩新奥法施工小结(下)1：超前支护

采用双液注浆，布孔及小导管安装，为加固软弱围岩，将孔布在拱部开挖轮廓线外10厘米，孔深5.0米，环距30厘米，小导管与隧道顶纵向夹角5—10°。小导管采用φ40×3.0热扎钢管长5.0米。纵向相邻两排钢管的搭接长度不小于1.5米，管壁上每隔15 厘米交错钻直径为6~8毫米的眼。

注浆采用水泥：水玻璃=1：0.5的双浆液，水泥选用425#或525#普通硅酸盐水泥，水玻璃的模数为2.2~2.3，原液浓度为40Be。

注浆压力 ：初始压力为0.5~1Mpa终压为2~2.5Mpa， 不超3Mpa。