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耐候钢，作为新一代先进钢铁资料，耐大气腐蚀功能为一般碳素钢的2~5倍,并且运用时刻愈长,耐蚀作用愈杰出。因为具有耐锈、免涂装、减薄降耗，省工节能等特点，能够运用到修建、车辆、桥梁、塔架等长时刻暴露在大气中运用的钢结构，也能够用于制作集装箱、铁道车辆、石油井架、海港修建、采油渠道等结构件。钢铁工业"十二五"发展规划，显示我国耐候钢需求用量逐渐增多，在铁路、公路、电力塔架建造等方面凸显。在美国、日本等发达 ，耐候钢现已得到了广泛运用。我国耐候钢起步较晚，但跟着国民经济的迅速发展,耐候钢的运用已引起国内有关部门的高度重视，所以耐候钢及其防腐蚀的研发和晋级，具有重要现实意义，一起也有利于促进钢铁职业产品结构的晋级。
针对上、中、下流不同特色，科学确认各河段布局计划。一是发展长江上游云南水富至湖北宜昌段过江通道，针对山区河道江面较窄、生态保护区覆盖规划大、城镇化发展进程较快等特色，原则上以一跨过江、一孔跨过通航水域的桥梁方式为主，规划布局过江通道121座，耐候钢板构成枢密有度、运转有效、保证有力的过江通道系统。二是完善长江中游湖北宜昌至江西湖口段过江通道，针对河道生态灵敏点多、荆江河段部分河势尚不安稳、过境运送占比高、主要城镇化区域拥堵凸显等特色，在通道密布区域、航道易变的河段优先选用隧道过江方式，规划布局过江通道77座，构成通行便捷、航运畅捷、锈蚀钢板联接有序的过江通道系统。三是优化长江下流江西湖口至长江入海口段过江通道，针对平原河道、江面开阔、航运繁忙和沿线区域经济兴旺、人口密布、城镇化发展水平较高级特色，沿江人口、耐候钢板价格产业密布和港航活动繁忙区域主要选用隧道或一孔跨过通航水域的桥梁方式过江，规划布局过江通道78座，构成绿色生态、规划恰当、运行高效的过江通道系统。2025年前，为满足长江沿线区域经济社会发展需要和南北交通运送需求，在深入开展项目前期并做好相关规划联接的基础上，要点推动实施79座过江通道建造。
在金融行业领域，世行建议放宽居民贷限制，以减轻困难并缓解企业流动性压力。与此同时，监管机构须确保风险息披露，并明确传达监管期望，以避免金融不稳定。
对于较贫困 ，世行建议债务减免将是必要的，以便集中关键资源用于管理耐候钢板对经济和健康的影响。
世行指出，目前在太平洋群岛 ，由于其经济依靠赠款和旅游业发展，2020年的经济前景面临很大风险。如果新冠肺炎耐候钢板继续恶化，旅行限制更加严厉或持续时间更长，将会对旅游业活动产生进一步的负面影响。此外， 的特定因素，比如干旱(泰国)和大宗商品冲击(马来西亚和蒙古国)也对地区经济前景构成压力。
世行东亚与太平洋地区首席经济学家阿迪特亚·马图说：“除了大胆的 行动外，深化国际合作是抵御病毒威胁最有效的疫苗。东亚太平洋地区以及其他地区各国必须共同防控耐候钢板，保持贸易开放，协调宏观经济政策。”
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