发布时间:2024-09-18 21:17:28 浏览次数:1 公司名称:[乌兰察布]泽兴柴油发电机租赁厂家有限公司
产品参数 | |
---|---|
产品价格 | 1888/台 |
发货期限 | 1 |
供货总量 | 188 |
运费说明 | 乙方承担运费 |
最小起订 | 1 |
质量等级 | A |
是否厂家 | 是 |
产品材质 | 钢材 |
产品品牌 | 康明斯 |
产品规格 | 380v,50hz |
发货城市 | 当地公司 |
产品产地 | 美国 |
加工定制 | 可 |
产品型号 | KTA50 |
可售卖地 | 广东,广西,附件 |
产品重量 | 8200kg |
产品颜色 | 蓝色 |
质保时间 | 一年 |
外形尺寸 | 4800*3600*2500 |
适用领域 | 工地,工厂,写字楼,户外展会 |
是否进口 | 进口 |
质量认证 | iso9001 |
产品功率 | 100kw-2000kw |
工作温度 | 正常 |
九、在本发电机出租运转时请勿覆盖防尘罩。十、切勿在雨中及雪天下使用本发电机,必修使用,需增加防雨、通风措施。十一、发电机运行时,切勿触摸本机,会有烫伤、触电危险。十二、发电机使用前,必连接好地线,地线选用4mm2 以上软导线。十二、禁止将本发电机连接在市电电源插孔上。十三、禁止将本发电机与其他发电机进行连接使用。十四、发电机严禁放置燃气设施禁区运行,距离保持在30米以上。使用前的准备和检查一、 燃油必须使用(无铅)汽油90#以上。取下燃油箱盖(逆时针旋转),加注燃油,并随时观察油箱上的油位计。加油时不要把加油口的燃油过滤网取出。(加油时,应停止发动机,周围禁止烟火)二、 发动机运转或尚未冷却时,禁止往燃油箱里加注燃油,加注燃油之前,必须关闭燃油油路开关。三、 加油时注意不要使尘埃,污垢,水分以及其它外界杂质混入汽油中。如果汽油溢出,则应在启动发动机之前,将溢出汽油干净。四、 机油请选用发电机专用机油,拔出机油标尺,检查机油,油位应该在标尺网状格之间,较佳状态为中间偏上,加注机油完成,一分钟后再次检查机油油标尺,查看油位是否合适。
发电机出租-康明斯柴油发动机冷却液温度传感器康明斯柴油发动机,传感器位于右前侧的圆柱体,其功能是控制风扇转动,调整开始的燃料供应,控制喷油定时和发动机保护。康明斯柴油发动机运行范围在-40-140℃。传感器失灵会导致较低的发动机转速和功率下降,启动困难,康明斯柴油发动机将关闭,如果康明斯柴油发动机的保护功能是开放的,康明斯柴油发动机,使用的温度传感器,热传感器两线,两线制传感器的电源线和后卫线与两条线提供。热敏电阻是指电阻值随温度的升高会有所下降。因此,我们可以使用万用表测试线插头的温度传感器的电阻值,并与正常价值来判断,如果温度传感器工作正常与否比较。这里列出的温度传感器,它是适用于其他所有康明斯柴油发动机系列温度传感器的参数的正常范围。2。康明斯柴油发动机的燃料温度传感器该传感器安装在燃油滤清器内壳顶部。它的功能是通过传感器信号控制燃油加热器和保护康明斯柴油发动机。其工作范围为-40?140℃℃。传感器故障,会影响发动机的性能。和维修方法是冷却液温度传感器相同。
、对直列式柴油发电机出租的发动机,可按转动要求转动高压油泵,以Ⅰ缸为基准,出油口的出油顺序就是发动机的工作顺序。 三、正时齿轮的装配 1、装配正时齿轮时,凸轮轴顶置式与侧置、下置式不一样(近距离齿轮传动和远距离链或带传动)。但不管是哪一种形式,都要旋转曲轴使Ⅰ缸的活塞处于上止点的位置。 2、转动凸轮轴齿轮使Ⅰ缸凸轮组处于配气气门完全关闭状态的位置,即“上八字”或“下八字”保持不动。 3、要保证供油或点火准确。对于柴油机,可转动高压油泵的齿轮,使Ⅰ缸处于准确的供油状态(刚冒油);对于汽油机,可转动分电头使它对应的位置与分电头盖的任何一缸出线位置对齐,即为Ⅰ缸出线,再将分电器小心地插回原工作位并固定。其他缸在分电头盖的出线按工作顺序来插置。
发电机出租由于操作方面的不当而造成拉缸,主要表现在以下几个方面: (1)冷启动不经过暖风机就马上加大负荷运转。由于刚启动时机油温度低,粘度大而流动性差,机油不能充分流至各润滑部位,机油泵供油量少,同时原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流,使壁面在启动瞬间得不到工作时的润滑,致使缸套内壁与活塞组件摩擦急剧磨损,导致拉缸故障发生。 (2)机油不足开车。在机油供给不足(油面过低)情况下运行柴油机,各润滑部位不能实现正常的润滑,各机件表面因此产生摩擦而加剧磨损,引起拉缸和烧瓦等故障。 (3)在机油压力过低下运转柴油机。机油压力过低润滑系不能实现正常的机油循环和压力润滑,无法将足量的机油可靠地供至各零件的摩擦表面使各润滑部位得到充分的润滑,从而导致磨损或拉缸、烧瓦等故障。 (4)冷水量不足开车。冷却水量不足(水面过低),则影响冷却效果,造成柴油机工作过高,引起气缸套、活塞等主要受热件过热,导致其机械性能强度如:强度、韧性等下降。而变形量增加,破坏正常的技术配合状态,因而加剧磨损,严重时导致使活塞过度膨胀而卡死在气缸内。此外,柴油机过热,则会造成机油温度高而粘度下降,各摩擦副表面润滑油膜不易形成和保持,使缸套与活塞组件及其他主要摩擦面的润滑条件恶化,造成异常磨损及拉缸、烧瓦、抱轴故障。