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船舶用碳钢无缝管（GB5312-85）是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝管。碳素钢无缝管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝管管壁工作温度超过450℃。汽车半轴套管用无缝管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝管；柴油机用高压油管（GB3093-86）是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝管；液压和气动缸筒用精密内径无缝管（GB8713-88）是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝管。冷拔或冷轧精密无缝管（GB3639-83）是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝管。选用精密无缝管制造机械结构或液压设备等。




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 形成原因
③ 翻皮底注钢锭浇注过程中的表面上半凝固的薄膜卷入钢液中去。
 宏观特征
在酸浸试样上，颜色与周围不同，形状不规则的弯曲狭长条带，周边常有氧化物夹杂和气孔存在。
缩孔 形成原因
钢锭或铸件浇注时，心部的液体由于 冷凝时体积收缩未能得到补充，在铸锭头部或铸件中形成宏观孔穴。
 宏观特征
在横向酸浸试样上缩孔位于中心部位，其周围常是偏析、夹杂或疏松密集的地方。有时在浸蚀前就可看到洞穴或缝隙，浸蚀后孔穴部分变暗，呈不规则折皱的孔洞。
 形成原因
钢锭浇注过程中所产生和放出的气体造成的缺陷。
 宏观特征
在横向试样上，呈与表面大致垂直的裂缝，附近略有氧化和脱碳现象。在表面以下的位置存在称为皮下气泡，较深的皮下气泡称为针孔。在锻轧过程中，这些未氧化也未焊合的气孔被延伸成细管状，横截面上呈孤立的小针孔。在横截面上类似于排列规律的点状偏析，但颜色较深者为内部蜂窝气泡。



我们大家既然买了无缝钢管，都希望能把他的利用率提高到 值。怎么才能更好的利用无缝钢管的，这就要我们公司在无缝钢管生产时做到工艺精益求精，尽 可能提高无缝钢管的使用寿命。我们生产的无缝钢管材质不一样的，元素自然就是不 一样的。总体来说我们无缝钢管不易生锈。但是并不是说既然无缝钢管不容易生锈我们平常就不用管它了，直接把它放在一边我们就可以高枕无忧了。因为无缝钢管乳沟平常不注意保养的话，它的使用寿命也会缩短，也会给我们无缝钢管厂和客户带来不必要的损失。既然大家购买无缝钢管必然希望使用寿命能够长一些，所以大家应该注意无缝钢管的保养。无缝钢管在工艺上要增加寿命，首先就要对无缝钢管进行酸洗去除表面氧化皮，然后经过润滑处理，这样对钢管进行酸洗、钝化表面处理，使表面形成一层保护膜。. 然后酸洗过后再用电解方法进行一次补充就可以让无缝钢管得到更进一步的保护这样经过我们出厂的无缝钢管能够 的增加他的使用寿命，提高利用率。




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