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采用DGPS即差分全球定位系统。该系统定位精度优于1 m。其工作流程是陆地基准台与船台的接收机共同观测同一组卫星(不少于4颗),由基准台求出观测值改正数,通过数传电台传输到船台,并对船台观测值进行实时修正,进而求得船台所在船位的坐标,利用数据采集、数据处理、自动绘图功能的HYPACK软件通过计算机进行数据处理,在电子显示屏上显示出设计挖泥区段轮廓线,设计挖槽边线,绞刀挖泥运行轨迹,实时导航数据,同时它与水位遥报仪、绞刀深度深度指示仪相连接,可实时显示挖深、瞬时水位、挖槽横断面图或水下三维立体图等等。
抛设横移锚
根据风流情况,确定抛锚顺序,一般先抛设上风、上流锚。抛锚时,将绞刀转移到挖泥边线上,下放到泥里定住船身,要掌握好抛锚的位置,约在边锚缆与当时船身的前夹角45°的位置,但不要小于45°,到位后即行抛锚。抛锚后收紧横移缆,待锚抓住后,方可将绞刀提出泥面。
抛设横移锚
根据风流情况,确定抛锚顺序,一般先抛设上风、上流锚。抛锚时,将绞刀转移到挖泥边线上,下放到泥里定住船身,要掌握好抛锚的位置,约在边锚缆与当时船身的前夹角45°的位置,但不要小于45°,到位后即行抛锚。抛锚后收紧横移缆,待锚抓住后,方可将绞刀提出泥面。
泥泵工况的确定:




大多数人都会认为,国产的配件质量赶不上进口配件,但事实上进口配件运用在国产挖沙船上往往难有较好的表现,而国产配件更适合国内的挖沙船,价位也更合理。
盲目拆掉发动机节温器
如果私自将节温器拆除的话,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,这样一来就会使挖沙船的发动机处于低温下工作,从而引发发动机功率下降和加速油耗,甚至还会加剧挖沙船的磨损。
小型挖沙船是依靠浮体的漂浮力漂浮在水面上的。所以在设计浮体的形状时,一定要设计出浮力够大的浮体。大到可以支撑挖沙船所有设备的重量,以及挖沙船在作业时产生的重力。
很多技术人员在设计浮体时,将美观度也加入到了设计的元素中,设计出来的浮体往往会华而不实。那么将小型挖沙船的浮体设计成什么形状会更好呢?要想设计出实用的挖沙船浮体需从下列三个方面入手:



锥阀与阀座接触不良
排除方法: 更换密封件、紧固螺钉,并保证力矩均匀
修理或更换
故障现象:不起减压作用
故障分析: 泄油口不通;泄油管与回油管道相连,并有回油
压力
主阀芯在全开位置时卡死
排除方法: 泄油管必须与回油管道分开,单独回入油箱
修理、更换零件,检查油质
节流调速阀的故障分析及排除方法
故障现象:节流作用失灵及调速范围不大
故障分析: 节流阀和孔的间隙过大,有泄漏以及系统内部泄
漏节流孔阻塞或阀芯卡住
排除方法: 检查泄漏部位零件损坏情况,予以修复、更新,
注意接合处的油封情况
拆开清洗,更换新油液,使阀芯运动灵活
故障现象:运动速度不稳定如逐渐减慢、突然增快及跳动等现象
故障分析: 油中杂质粘附在节流口边上,通油截面减小,使速
度减慢




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