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2020年作为“十三五”规划收官之年，城市轨道交通新增里程数有望大幅增长。中国城市轨道交通协会预计2020年全国城轨交通开通规模将超过1000公里，城轨投资完成额或将达到1100亿元，但由于城际高速铁路及城市轨交方面除去投产新线路外，还有在建线路，这一部分的耗钢量很难纳入统计。我们以2020年的高速铁路及城市轨交投资总额来推算各自的耗钢量更为贴切，按照1亿元投资需要消耗不锈钢复合管栏杆0333万吨计算。城际高速铁路耗钢量约为693万吨，城市轨交耗钢量约为366万吨，合计约为1059万吨，同比增长109%，特高压。特高压是指电压等级在交流1000千伏及以上和直流±800千伏及以上的输电技术。具有输送容量大、距离远、效率高和损耗低等技术优势，以特高压为代表的超远距离、超大规模输电技术，是全球输电技术中的制高点，是实现更广阔范围内能源资源调配优化的必要技术手段，其主要消耗的不锈钢复合管栏杆品种为电工钢。近期，电网公司已研究编制了《2020年特高压和跨省500千伏及以上交直流项目前期工作计划》，明确将加速南阳—荆门—长沙工程等5交5直特高压工程年内核准以及前期预可研工作，根据能源局公布的工程统计。
上游利润遭压缩不锈钢道路栏杆行业利润的缩减压力主要来自两方面一是消费大头火力发电企业用不锈钢道路栏杆需求不足，二是化工品价格大跌倒逼不锈钢道路栏杆企业降价。不锈钢复合管厂导致电厂需求不足，同时随着枯水期结束，包括水电在内的新能源电力替代效应将增强。—月，全社会用电量同比减少%。一季度，六大电厂累计耗不锈钢道路栏杆万吨，同比减少%。截至月底，六大电厂日耗仅维持在万吨的水平，较去年同期减少约%。预计二季度前半程国内经济活动难以彻底恢复，电力总需求仍面临减少困境。从历史规律分析，月以后，水电将逐渐发力，对火电形成较强的替代效应。在此情况下，电不锈钢道路栏杆需求易降难升。此外，原油大跌对能化产业链的冲击巨大，原油及其下游烯烃燃油等品种均已创出年金融危机以来的低纪录。终端产品价格大幅下跌使得国内不锈钢道路栏杆化工企业利润大幅缩减，甚至已经亏损。根据测算，不锈钢道路栏杆制甲醇利润跌至-元/吨以下，这意味着部分不锈钢道路栏杆制甲醇企业已经陷入亏损状态。在行业利润受到极大压缩的背景下，不锈钢道路栏杆化工项目的投资和推进势必受到影响。
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本地不锈钢桥梁护栏市场近期资源到货情况较少，整体库存继续下降，价格今日累计大幅度上涨。由于商家担心供需矛盾，短期市场商家谨慎备货。但11月底-12月上旬整体外围市场热轧库存均下降，供给压力不大，短期来看不锈钢桥梁护栏价格仍有冲高趋势。
钢价上涨的确给下游行业带来了一定的压力，但大幅挤压下游利润空间的情况 不存在。不锈钢桥梁护栏价格短期大幅上涨不利于不锈钢桥梁护栏行业及其上下游行业发展，不锈钢桥梁护栏企业“追涨杀跌”不利于不锈钢桥梁护栏市场的稳定，最终可能会导致不锈钢桥梁护栏行业和下游行业两败俱伤。 不锈钢桥梁护栏价格上涨是价值回归，近年来原材料、人力等成本不断上升，此外，钢企在环保等方面的技术升级、加大资金投入造成整体成本大幅增加。李新创也指出，整体看，钢价大幅度上涨不可持续，未来恐呈高位徘徊态势。影响不锈钢立柱价格的因素1、主要材质。立柱选用不同的材质，其价格自然是不同的，如不锈钢中的201#材质和304#材质。201#材质成本比较低，一吨材料的价格是10000元，一吨不锈钢304#材料价格是16000元左右，原材料成本不一样，导致不同材质的价格有很大的差异。2、工艺的复杂程度。工艺越多，价格也略高。就是说不锈钢立柱的款式不一样，涉及到不同工艺流程，导致生产成本会有很大的不同的，这种差异往往体现在价格上。
