20crmnmo钢板板型

堆焊耐磨板打磨技术要点有哪些？
       1、基础,对堆焊耐磨板进行目测检验,如焊缝是否有漏焊,焊穿,焊点深浅不均匀,偏离接缝太远,局部凹陷,对接不齐,是否有较深划痕,碰伤,严重变形等在本工序无法补救的缺陷,如果有上述缺陷应返回上道工序修整。如果无上述缺陷,进入打磨工序。
  2、粗磨,用砂带在三面上往返磨削堆焊耐磨板,去掉工件焊接留下的焊点,以及在上步工序出现的碰伤,达到焊口圆角初步成型,水平面和垂直面基本无大划痕,无碰伤,经此步工序后堆焊耐磨板的粗糙度应能达到R0.8mm。
  3、半精磨,用砂带按照前面往返磨削工件的方法中磨堆焊耐磨板的三面,主要是对前面工序出现的接缝进行修正以及对粗磨后产生的印痕进行进一步的细磨,对前面工序留下的印痕要反复磨削,达到工件表面无划痕,基本变亮。本工序表面粗糙度应能达到R0.4mm。
  4、精磨,用砂带主要是对前步工序出现的细小纹线的修正磨削,磨削方法与上同。本工序要达到的目标是磨削部分与堆焊耐磨板未磨削部分的接缝基本消失,工件表面进一步光亮,通过本工序磨削后的堆焊耐磨板要基本接近镜面效果,工件表面粗糙度应能达到R0.1mm。

铁矿石经过一波“洗礼”之后，出现了势不可挡的气势，目前整体库存处于偏低状态，不过在港口和部分矿山恢复之后，整体的库存有逐渐恢复的态势，同时在钢厂利润回升之后，铁矿石的消耗量也有上升的可能。

钢材产量同比大幅上升的可能性很小，一方面是钢厂利润不如前两年，另一方面环保仍在持续作用，同时也需要注意建国70年大庆的影响。

所以全年的整体供应量或只会幅。下游需求仍然会对钢材价格形成分化式的影响，房地产和基建主要对长材拉动较大，而船舶和汽车行业对板材影响更甚，所以全年整体消费来看依旧是长强板弱，所需要关注的是汽车是否还会出台强制性的刺激政策。

堆焊耐磨板为什么带磁

奥氏体是无磁或弱磁性，而马氏体或铁素体是带磁性的，由于板材冶炼时成分偏析或热处理不当，会造成奥氏体304堆焊复合耐磨板中少量马氏体或铁素体组织。这样，304堆焊复合耐磨板中就会带有弱的磁性。

  另外，304堆焊复合耐磨板经过冷加工，组织结构也会向马氏体转化，冷加工变形度越大，马氏体转化越多，板材的的磁性也越大。如同一批号的钢带，生产Φ76管，无明显磁感，生产Φ9.5管。因泠弯变形较大磁感就明显一些，生产方矩形管因变形量比圆管大，特别是折角部分，变形更激烈磁性更明显。

  要想完全因上述原因而造成的板材的磁性，可通过高温固溶处理开恢复稳定奥氏体组织，从而消去磁性。

  特别要提出的是，因上面原因造成的304堆焊堆焊耐磨板的磁性，与其他材质的堆焊复合耐磨板，如430、碳钢的磁性完全不是同一级别的，也就是说304钢的磁性始终显示的是弱磁性。