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进气冲程是值往下运动时进气门打开，排气门关闭，从汽缸的上止电向下止点移动。由于向下移动上方的空间增大，气缸内的压力低于大气压力，此时空气通过进气门被到汽缸内，当运动到下止点时，汽缸内充满了空气。 压缩冲程是指在由下止点往上止点运动的过程中，经下止点后在延续一定角度后进气门关闭（主要是为了多新鲜空气）。此时，排气门仍然关闭，二手发电机汽缸处于密封状态，由于向上运动，汽缸内的空气被压缩，压力达到30kgf，温度达到500摄氏度~750摄氏度，注意燃油喷入燃烧室时是上止点前一定角度而不是正好在上止点。 动力冲程是指柴油机将热能转化为机械能的过程，在这个冲程中，进气门和排气门仍然关闭，燃油在高温压的气体中被压燃后，汽缸内的其他迅速，从而推动向下运动，通过连杆使曲轴转动而输出动力，当被推。
并联运行的性与船舶电站的性密切相关。建立能准确反映二手发电机回收组运行的数学模型对电站的运行控制、和性能分析都具有重要意义。发电机组并联运行过程的研究涉及到柴油发电机的模型、并联运行控制模型、电力负荷模型等的建立。 其中,柴油发电机模型尽管存在一些不同的建模方法,但大多数仅限于单台模型。以柴油发电机模型为核心,建立多台发电机组并联运行的数学模型。以育鲲轮的船舶电站为参考对象,分别建立了发电机模型、电力负荷模型,并联运行控制系统模型。发电机出租利用涡轮增压器进气的密度定压增压系统对排气利用率低，低速转矩特性和加速性能较差，适合低增压时使用。脉冲涡轮增压系统低增压时对废气利用率相对较高，扫气作用明显，排气管容积小，发电机出租对负荷变化，动态响应好，结构复杂。
