汽车零件用精密钢管套丝

        在大多数的人潜意识里认为精密钢管因为其的精确地是不会生锈的。说实话，精密钢管的耐腐蚀性能是非常的好，所以他的性价比也比较高，因为他的表层有一层渡化膜，能够减少被氧化的可能性。但是由于人们对于精密钢管过度的放任，对精密钢管的保养不会在意。但是精密钢管的表明渡化膜中耐腐蚀性比较弱的部分会因为自激反应形成点腐蚀反应，，生产小小的孔，会和接近的氯离子容成很强的腐蚀性的溶液，加快腐蚀的速度。再加上不锈钢内部的晶间腐蚀开裂，都会对不锈钢板的表面的渡化膜进行破坏。因此，对精密钢管的表层要进行一定层次的清洁保养，来更好的延长精密钢管的使用寿命。精密钢管之所以有这个称谓是因为精密钢管在尺寸上更加精确，钢管的内外表面也更加光滑，韧性也更好。钢管扩口、压扁无裂痕、冷弯不变形，并能承受高压，能作各种复杂变形及机械深加工处理。以前大家在使用钢管的过程中，总是会遇到这样那样的问题。比如尺寸不够精确，表明毛刺太多，不太容易加工。这不仅仅拖延了工程得到进度同时还因为延期为这些行业带来一定的经济损失。直到精密钢管的出现才解决了这样的问题。因他总是能够将尺寸的误差，控制在一定的范围以内。

        2、氧化与脱碳、过热与过烧。3、硬度不足。造成淬火工件硬度不足的原因如下。（1）加热温度过低，保温时间不足。检查金相组织时，在亚共析钢中可以看到未溶铁素体，在工具钢中可以看到较多未溶碳化物。（2）?表面脱碳引起表面硬度不足。磨去表层后所测得的硬度比表面高。（3）?冷却速度不够，在金相组织上可以看到黑色屈氏体沿晶界分布。（4）钢材淬透性不够，截面大处淬不硬。（5）采用中断淬火时，在水中停留时间过短，或自水中取出后，在空气中停留时间过长再转人油中，因冷却不足或自回火而导致硬度降低。（6）工具钢淬火温度过高，残余奥氏体量过多，影响硬度。精密钢管当出现硬度不足时，应分析其原因，采取相应的措施。其中由于加热温度过高或过低引起的硬度不足，除对已出现缺陷进行回火，再重新加热淬火补救外，应严格管理炉温測控仪表，定期按计量传递系统进行校正及检修。
         4、精密钢管硬度不均，硬度不均匀就是工件淬火后有软点，产生淬火软点的原因如下：（1）?工件表面有氧化皮及污垢等；（2）淬火介质中有杂质，如水中有油，使淬火后产生软点；（3）工件在淬火介质中冷却时，冷却介质的搅动不够，没有及时赶走工件的凹槽及大截面处形成的气泡而产生软点；（4）渗碳件表面碳浓度不均匀，淬火后硬度不均勻；（5）淬火前原始组织不均匀，例如有严重的碳化物偏析，或原始组织粗大，铁素体呈大块状分布。对前三种情况，可以进行一次回火、再次加热，在恰当的冷却介质及冷却方法的条件下淬火补救。对后两种情况，如淬火后不再加工，则一旦出现玦陷，很难补救。对尚未成形加工的工件，为了消除碳化物偏析或粗大，可用不同方向的锻打来改变其分布及形态。对粗大组织可再进行一次退火或正火，使组织细化及均匀化。
         5、组织缺陷，有些零件，根据服役条件，除要求一定的硬度外，还对金相组织有一定的要求，例如对中碳或中碳合金钢淬火后马氏体尺寸大小的规定，可按标准图谱进行评级。马氏体尺寸过大，表明淬火温度过髙，称为过热组织。对游离铁索体数量也有规定，过多表明加热不足，或淬火冷却速度不够。其他如工具钢、髙速钢，也相应地对奥氏体晶粒度、残余奥氏体量、碳化物数量及分布等有所规定。对这些组织缺陷也均应根据淬火具体条件分析其产生原因，采取相应措施预防及补救。但应注意，有些组织缺陷还与淬火前的原始组织有关。例如粗大马氏体，不仅淬火加热温度过髙可以产生，还可能由于淬火前的热加工所残留的过热组织遗传所致，因此，在淬火前应采用退火等办法消除过热组织。回火缺陷与预防，生产中常见的回火缺陷有：硬度过高或过低，硬度不均匀，以及回火产生变形及脆性等。回火硬度过高、过低或不均匀，主要是由于回火温度过低，过髙或炉温不均匀所造成的。回火后硬度过高还可能是由于回火时间过短。这类问题可以通过调整回火温度等来控制。硬度不均匀的原因，可能是由于一次装炉量过多，或选用加热炉不当所致。如果回火在气体介质炉中进行，炉内应有气流循环风扇，否则炉内温度不可能均匀。回火后工件发生变形，常由于回火前工件内应力不平衡，回火时应力松弛或产生应力重新分布所致。要避免回火后变形，或采用多次校直多次加热，或采用压具回火等措施。