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穆迪预计，全球经济增长放缓和更棘手的通胀风险将持续存在，安徽合肥无缝钢管但同时也认为印度和印尼等市场环境有利，经济增长将相对强劲。穆迪投资者服务公司全球主权风险部董事总经理Marie?Diron在接受CNBC采访时表示，经济放缓主要归因于持续的高利率、安徽合肥附近金融系统的压力等。Diron称，通胀风险仍是症结所在。“通胀仍有可能变得比目前预期的更加棘手，这将导致更长时间维持更高利率，以及更慢的经济增长。安徽合肥无缝钢管”金融系统压力方面，Diron解释称：“我们看到银行业正在消化这段时间的高利率。但目前可能还没有出现的一些压力，或会在今年晚些时候至明年显现。”

4.旅客运输市场：水路客运有待恢复。截至2022年底，安徽合肥无缝钢管渤海湾省际客滚船舶共22艘、32961客位、3156车位，琼州海峡省际客滚船舶共57艘、51612客位、2778车位。2022年，渤海湾省际客滚运输完成旅客和车辆运输量212万人次、114万台次安徽合肥无缝钢管，同比分别下降20.5％和增长12.9％；琼州海峡省际客滚运输完成旅客和车辆运输安徽合肥无缝钢管量1187万人次、372万台次，同比分别下降6.3％和1.3％。（二）内河航运市场安徽合肥无缝钢管：货运量稳中有升，客运量有待恢复。2022年，内河水路运输需求总体较为稳定安徽合肥无缝钢管，增速有所放缓。从细分市场看，干散货运输市场平稳增长，船舶运力仍供大于求，全年运价总体低位运行；集装箱运输市场呈现较快增长态势，集装箱铁水联运量同比增长超过六成；散装液体危险货物运输市场相对稳定；省际客运市场受疫情影响严重，省际旅游客船大部分时间停航，仅三季度有所恢复。2022年，长江水系省市完成水路货运量61.7亿吨，同比增长4.5％安徽合肥无缝钢管；长江干线港口货物吞吐量35.9亿吨，同比增长1.7％；三峡枢纽通过量1.6亿吨安徽合肥无缝钢管，同比增长6.1％。全年，长江干散货运价指数均值728.4点，同比下降4.1％；集装箱运价指数均值1012.1点，同比上升1.9％。2022年，珠江水系完成水路货运量13.90亿吨，同比下降4.8％；长洲枢纽过闸货运量1.55亿吨，同比增长2.0％。全年，珠江航运散货运价指数均值为1023点，同比下降3.2％；集装箱运价指数均值为894点，同比增长1.3％。（三）海峡两岸间航运市场基本稳定。2022年，两岸间海上直航完成货运量4723万吨，同比下降9.9％。