板式橡胶支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或 性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。 b.2 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。 b. 3 桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装;在同一根梁(板)上，横向不宜设置多于两个支座;不同规格的支座不应并排安装。 板式橡胶支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3;与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2;聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂时)摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。 b.6 矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。

衡水瑞诚工程橡胶公司的橡胶支座布置 　　桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则： 　　（1）上部结构是空间结构时，板式橡胶支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形； 　　（2）板式橡胶支座必须能可靠的传递垂直和水平反力； 　　（3）板式橡胶支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束； 　　（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座； 　　（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上； 　　（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上； 　　（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方； 　　（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度； 　　（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

将支座本体下连接板上的螺栓孔与下预埋板的螺栓孔对齐，穿入螺栓轻拧几扣，确认位置准确后将支座本体落下，用扳手拧紧螺栓。紧固螺栓时要交叉、对称进行。隔震板式橡胶支座本体安装完毕后，在支座本体上连接板处用螺栓与支座上预埋板连接，调整上预埋板的标高，使其与上支承台模板顶而标高一致。 上部承台及承台梁模板支设完毕后，要对支座上预埋板找正固定。板式橡胶支座安装完毕后要进行验收，合格后用防火岩棉被将其包裹，再用竹胶板进行封闭保护。圆形板式橡胶支座是在不改变原建筑设计方案的同时，在上部结构与基础之间设置隔震层。 由于隔震层刚度小、柔性强，当地震发生时，隔震层将发挥"隔"的作用，释放上部结构承受的强烈的地震位移动力，可以使建筑物在地震作用下的加速度反应大大减弱。建筑物的位移主要由隔震层承担，从而使建筑物在地震中产生的变形减小，以达到抗震的目的。