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那么热作模具钢材为什么要进行多次回火呢次回火：假设你淬火有较充分的溶入的话，次回火可以析出Fe3C型碳化物。而且在次回火过程后，冷却时会有部分残奥转变成马氏体。第二次回火：由于基体碳的降低，因此在第二次回火时可以析出对性能更有利的Fe23C7型碳化物。
  同时第二次回火也可以把次回火时的马氏体来消除脆性。第三次回火：第三次回火则是由于这个过程是循环的，有的时候需要多次回火。例如，在淬火温度偏高时或者是在检测残余奥氏体偏多的情况下，就需要进行回火。热作模具钢材在经过多次回火后，对于消除应力以及残余奥氏体方面的作用。塑胶模具钢材，是目前首要应用于塑胶模具、塑料模具中的资料。




和德国冷却系统的区别就像特斯拉和比亚迪电池理念的差别：能量密度和安全的矛盾，从使用上来说能量密度很重要，续航能力直接影响到用户的体验，而更深层次需求是安全的需求，两者都是理想选择，关键的是使用的过程中谁会让整个系统至上而下的、、升级。
  随着汽车工业的发展，压铸也迎来了走上高端的机会，压铸和模具的冷却配套系统是支撑整条路线，可靠的保证。德国和的冷却系统都是不错的选择，但是两者一个偏左一个偏右，的压铸模具冷却之路应该延续我们老祖宗的智慧，走中庸之道，中庸是对度把握的。
  我们应该根据不同的产品，选择不同的压铸材料，不同的复杂程度去设计合适的冷却系统，总的思想：简单的铸件学习德国，复杂的铸件学习，模具钢材选择模具钢，重要的是将优点进行整合，将两个圈形成交点，我们取走交点内的精华即可。


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