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深孔注浆与超前小导管注浆是暗挖施工的加固处理措施，深孔注浆措施通常比超前小导管注浆措施强度更高，在处理高等级风险源时更倾向用深孔注浆加固。深孔注浆口径42mm左右，掌子面平面间距0.6m左右梅花型布置，分全断面深孔注浆和半断面深孔注浆，在拱顶和两侧各设置一定角度打设，深孔注浆深度为10m~12m，搭接长度为2m，预留止浆墙，边退管边注浆。超前小导管注浆是在掌子面拱部打设，打设范围在120°~180°之间，小导管直径为25mm，长度为2.5m，打设角度向上3~5°，每榀钢格栅都要打设，地层较差时进行注浆，一般地层施工中较少进行注浆。所以，深孔注浆与超前小导管注浆的区别主要有：1、打设深度不同，深孔注浆更深；2、打设孔距不同，深孔注浆孔径更大；3、深孔注浆只是注浆，钻杆退出不保留在土中，超前小导管注浆小导管不退出留在土中，只会将多余的进行切割；4、深孔注浆起加固地层的作用，超前小导管仅打设不注浆的话只是超前支护作用，如果管中注浆就有超前支护和加固地层的作用；5、深孔注浆针对高等级风险源，超前小导管注浆是常规暗
由于铁路隧道工程管理的发展历程相对较短，技术手段较为落后，应用尚未成熟，存在着较多的问题。相关部门对铁路隧道工程管理的重视程度不够，使得大部分管理工作流于形式，没有实质的作为，资金投入与政策扶持力度较小，管理的基础设施不够完善，阻碍隧道工程管理的进程。铁路隧道工程管理体系不够完善，各项环节之间的联系不够紧密，缺乏协调性合作，导致监管秩序较为混乱，管理效果不明显。同时在地质勘查与施工设计方面，一些施工单位只看重眼前利益，急于求成，导致地质勘探工作处于应付状态，与实际情况有较大的出入，直接影响施工方案的设计水平，给隧道施工埋下隐患。而铁路隧道施工人员的专业素质普遍偏低，风险意识不高，在施工过程中思想存在松懈，容易产生操作上的失误，缺乏应对突发状况的解决能力，降低施工效率，严重阻碍隧道工程的进度。
