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但由于其可以使用泡沫板材制造成近型模具型,可以节省铸造费用以及部分加工费用,又可以降低部分成本。其硬度相对钼铬铸铁高,加工时对的磨损较大,增加了切削加工的时间,增加了加工成本。另外,空具有良好的焊接性能,从而模具较高的使用寿命。
  故经过上述材料性能对比以及对生产现状的经验积累,对于普通钢板(如DC01、DC04、DC06、B170P1等),料厚在1.2以下时,由于板材的屈服强度在260MPa以下、硬度比较低的钢板,拉延模具的材质选用钼铬铸铁即可;修冲模具的材质选。
  汽车零部件模具钢的抚钢系列产品在与多家企业进行深入合作,在提供的样墨西哥总部认可后,日前,模具钢的抚钢压铸材料全球供应商资格,络中的一员。至此,模具钢的抚钢系列两大汽车零部件配套巨头的供货资格。





一是本人自身的水平有限,无法展开深入的学术性研究和总结;未形成一个积极的研讨氛围,缺少讨论做什么,怎么做的一个环境。
  研究模具某个点一定要从多个方面去考虑,不然你会漏掉很多有价值的思路。现实中我们只能是了解一些概念和公式,设计过程中很少有人会认真的去计算冷却水的管路,即使能计算出大概的数据,实际碍于顶杆,销子,形状结构的也难于排布。
  闲暇之时拿一两套德国设计的模具计算冷却水管路,得出的结论总是和计算结果相差很多,有些相差多达2倍。这里有个概念:压铸的循环周期取决于铸件热部位固化的时间,做模具和压铸的人都明白料饼和直流道是容易的部分,因此解决了这两处,问题实际也就解决了,从这个角度来看我倒是理解了德国人设计冷却水路的初衷。




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