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镀锌管今年供需缺口或不亚于2017年供给侧改革时期中信证券认为，虽然在当前时点暂时还没有看到碳中和对产业端生产有实质性的影响，但我们判断钢铁供应端在今年的压缩有望大概率超市场预期。在需求的拉动下，行业有望出现明显的供需缺口，甚至不亚于2017年供给侧改革时期。从目前热卷的海内外价差来看，当前美国热轧价格已经达到近60年来的新高，而国内价格则仍明显低于2018年的价格，在制造业整体复苏的大趋势之下，无论是从外需出口还是内需爆发的维度，后续钢价持续上涨都值得期待。在制造业的持续恢复以及地产基建端的韧性支撑下，预计2021年需求端同比增长4％。国泰君安指出，判断在此次疫情结束之后，需求端的景气复苏周期将持续2-3年，中长期看钢铁产业格局向好，产能周期结束，集中度，龙头议价权，竞争格局优化。钢铁板块目前处于低预期、低估值阶段。重点成长性和成本优势兼具的行业龙头：方大特钢；低估值板材标的宝钢股份、华菱钢铁。同时持续受益制造业升级与进口替代的特钢及高端材料细分赛道标的：中信特钢、ST抚钢、甬金股份、天工国际、久立特材、永兴材料、方大炭素、北京利尔。
镀锌管Q235B镀锌管春日中国，生机勃发。各地集中力量加快重大项目建设，随着施工进度稳步推进，多项交通基础设施工程建设取得新进展。在华北，随着重达22吨的钢柱构件准确安装到预定位置，由中铁建工集团承建的北京城市副中心站综合交通枢纽西侧站房钢结构正式完工。北京城市副中心站综合交通枢纽位于北京市通州区，是亚洲地下综合交通枢纽，也是“轨道上的京津冀”的重要节点。枢纽整体为地下三层结构，总建筑规模约128万平方米。据中铁建工集团项目技术负责人杨阳介绍，站房是北京城市副中心站综合交通枢纽的核心区，提供高铁停靠站、地铁接驳换乘等功能，主体结构大量使用钢结构，通过“工厂化一站式加工＋现场拼装”的建造模式，实现环保。在西北，包银高铁银巴（银川至巴彦浩特）支线贺兰山隧道实现进出口双向开挖，标志着隧道施工建设取得新突破。贺兰山隧道全长8792米，是首条穿越贺兰山的铁路隧道。据中铁十五局项目负责人张迎辉介绍，隧道穿越6条破碎带，地质条件复杂。
镀锌管针对通缩的判断，中金公司研究部首席宏观分析师张文朗认为，我国目前处于经济复苏早期，需求驱动的通胀正在回温，而非即将步入通缩，应从更多角度和指标进行判断。一是货币供应增速创新高，信贷持续改善。今年一季度金融数据连续超出市场预期，M_1、M_2、信贷余额、社融余额同比增速等指标相对去年年底均明显改善。政策支持下，企业中长期贷款增速从去年三季度开始连续改善，今年屡创新高。同时，内生信贷需求可能也已经开始从低点逐步恢复，3月份居民短期贷款与中长期贷款增速分别达到9.2％与4.8％，较去年年底有所改善。二是一季度经济增长总体较快，未来大概率进一步修复。一季度GDP同比增长4.5％，较2022年四季度的2.9％明显改善。一季度GDP四年复合增速为4.9％，较2022年四季度的三年复合增速4.5％也有。分项看，除了出口超预期外，消费需求反弹也较快，固定资产投资增速一季度保持10.8％较高增速。向前看，以消费和投资为代表的内需仍有进一步恢复空间。
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